邓思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto哪吒新车来了，哪吒S，售价区间为19.98-33.88万元。
也电动，也增程，离销量数据和上市越来越近，却也离原来的初心——为人民造车，越来越远。
冲击高端豪华车市场，不再埋头聚焦几万、十几万的中低端车型。
哪吒之心，路人皆知。
曾经把哪吒带出圈的周鸿祎，再次被放在食言、打脸的尴尬位置。
回过头来看，也许这就是360仓惶刹停对哪吒投资的一大缘由？
这是一款怎样的车？
哪吒S，定位中大型轿车，提供纯电和增程两种动力类型，一共推出8款车型，售价区间为19.98-33.88万元，预计将于第四季度开始交付。
外观方面，车身长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。
相比长安深蓝SL03和比亚迪海豹，哪吒S车身更长更宽，轴距也更长。
另外，车身呈流线型设计，风阻为0.216cd，还采用无边框车门。
车内配备四块屏幕——17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、AR-HUD抬头显示以及液晶仪表盘，搭载了高通骁龙的8155芯片。
车内扬声器一共有21个，其中包括12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器、4个头枕扬声器。
动力方面，对于四驱大版和耀世版来说，最大功率为340kW，最大扭矩为620N·m，零百加速时间为3.9s，续航为650km。
当然，除了激光雷达版之外，这两款车型也卖得最贵。
其余6款车型最大功率均为170kW，最大扭矩均为310N·m，零百加速时间均为6.9s。
增程式小、中、大三款车型纯电续航为310km，满油满电总续航为1160km；后驱长续航中、大、激光雷达三款车型纯电续航均为715km。
智能驾驶方面，新车配备5颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达。
其中激光雷达版哪吒S，搭载2颗96线固态激光雷达、华为MDC610计算平台，首次实现哪吒最新推出的NETA PILOT 4.0辅助驾驶方案。
平台硬件最高200TOPS算力，相对于市面上主流的全场景智能驾驶平台，算力相对较低。
具体来看，这套方案提供城市领航辅助、高速领航辅助、远程召唤、记忆泊车等功能。
其他车型搭载的均为NETA PILOT 3.0辅助驾驶方案，不提供城市领航辅助驾驶功能。
哪吒不再为人民造车？
哪吒此次主推的激光雷达版和耀世版两款车型，售价都不低，前者为31.98万，后者为33.88万。
哪怕是最低配置——增程式1160km续航小版车型，价格也卖到了19.98万。
之所以转型，大概是因为更高的车型均价才能更快扭转毛利率，早日实现自我造血。一直挣扎在几万十几万区间，不但利润微薄，智能化研发成本也很难平衡。
可是这么一来，就打破了曾经信誓旦旦的“为人民造车”价位，一反常态。
一直以来，哪吒给人留下的印象就是亲民、高性价比，通过哪吒V和哪吒U这两款车也能看出。
诸如哪吒创始人张勇也曾明确表示：“十万元，也能造出智能好车”。
哪吒汽车曾经的“好股东”——360周鸿祎更是力挺“为人民造车”路线，曾经说过：
360和哪吒合作不是为了做豪华车，希望能做出老百姓觉得能担负得起的智能新能源车，要做10万元左右的车，未来10万元左右的智能车和200万的迈巴赫里面的人机交互体验毫无区别。
之所以要造15万元以内的国民智能汽车，主要是因为这个价位区间的体量大约占汽车行业总销量的70%，如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远只是小众产品。但现如今，双方誓言在耳，行动却各自为战了。
双方的裂缝也早已公开曝光。
就在一个月前，360说好的投资29亿，现在少了10亿不兑现——将持有的哪吒汽车7999.44万元注册资本转让，对应3.532%股权。
突然改变心意，而且还以如此不体面的方式对外公开，想必双方之间有了什么罅隙和矛盾。
而且哪吒汽车最近官宣完成的30亿元D3轮融资，也不再有360。
不知新车型代表的方向，是哪吒和360裂缝的起因。
还是因为哪吒和360有了裂缝，哪吒开始摒弃曾经信誓旦旦的“为人民造车”。
无论是因还是果，曾经公开把flag喊得响亮的周鸿祎，处境都最为尴尬，屡屡掷地有声的红衣大炮，在哪吒新进展中，彻底哑火了。