比亚迪4月份销量超21万，增长98.3%，超过特斯拉5倍

昨日，比亚迪在港交所发布汽车产销公告。4月份当月销售210295辆，比去年同期106042辆增长98.3%；1-4月份累计销售762371辆，比去年同期增长94.3%。比亚迪今年连续4个月保持接近3位数的增长。

在动力类型上，比亚迪纯电动汽车4月份销售57403辆，1-4月累计销售369011辆，同比增长83.93%；插电式混动汽车4月份销售105103辆，1-4月份累计销售388373辆，同比增长104.85%。插电式混动的销量和增长率都高于纯电汽车，这一定程度上也显示消费者现阶段更乐于接受混动，对纯电的续航依旧有顾虑。

在大类上，比亚迪王朝和海洋系列，4月份销售198941辆，同比增长88.6%。比亚迪的王朝系列主要有汉、唐、秦、宋（宋Pro DM-i和宋MAX DM-i）、元，海洋系列主要有海豹、海豚、海鸥、e2、护卫舰07、驱逐舰05以及宋PLUS DM-i和宋PLUS EV。从比亚迪命名规则上来看，宋PLUS DM-i和宋PLUS EV被纳入海洋系列，后期有更名的可能，这样更趋于一致。

高端品牌腾势汽车4月份销售10526辆。作为定价30万+的新能源商务车，腾势D9月销售破万，已经替代别克GL8和丰田埃尔法，成为高净值家庭的出行座驾首选。另外，腾势N7在上海车展上开始预定，7天盲订量也已经达到10569辆。在比亚迪产能提升之后，腾势系列每个月3万的销量是妥妥的。

出口方面，比亚迪4月份汽车出口达到14827辆，依旧保持高位。比亚迪新能源汽车在东南亚和中东地区，都能位居当地新能源汽车销量前列。

在国外，很多人对比亚迪的汽车定价很是佩服，特别是最近刚上市的海鸥，在中国大陆7.38万（约1.07万美元）的起售价让他们感觉不可思议。在国外，定价2.5万美金的汽车都属于成本控制的极限，而比亚迪的A级新能源车把售价拉低到1万美元级别，对他们的冲击力是可想而知的。中国新能源汽车对全球汽车产业格局的重塑是很快就能实现的。

在全球领域，能和比亚迪单挑的，也就特斯拉一家。特斯拉4月份的销售数据还未公布，不过我们可以从前三周的数据来推测，4月1日-4月23日特斯拉国内销售约3.2万辆，预测4月整月销售约4.2万辆。也就是说比亚迪4月份的销售将超过特斯拉的5倍。即使是同特斯拉全球对比，比亚迪1-4月份的累计销量也将达到特斯拉全球累计销量的1.3倍以上。

最后，做一个预测，比亚迪2023年全年的销量将达到多少？

1-4月份累计增长98.3%，这还是在产能未完全释放的情况下达到的。在第二第三季度产能扩张后，全年销售同比增速肯定不只100%，也就是说，在去年全年186万辆销售的基础上，2023年比亚迪的销量将达到360万以上，有大概率冲刺400万大关。

让我们拭目以待。