叫比亚迪是什么意思？

关于比亚迪、BYD车标这事儿，算是个老生常谈的话题，2017年我就写过这个回答：比亚迪汽车一年赚这么多钱，为什么不花点钱请个高端设计公司设计一下 LOGO？

多少人表达过：只要不换标就永远不买比亚迪的车。

其实我也有点类似的心态：汉EV，我其实挺喜欢的，零百3秒9不香吗？整体造型也终于不再杀马特了。小鹏P7一出来我就盯着那个四驱版，只因为其他版本六秒多的加速我觉得实在有点弱鸡。没办法，我就是这么肤浅的一个喜欢开快车的外貌党。汉那个我无法接受的红内饰估计他们也会出黑版的，所以看到汉EV的资料，我当时就有点心动。

但是转念一想：你让我开个比亚迪去见客户？说实在的，跟支持国货相比，那还是生意更重要。

说个发生在身边的真事儿：我们单位以前有个Z总，刚入职的时候开个朗逸，去见客户老是被开玩笑：“老Z，啥时候把你那破桑塔纳换换？这么个大老总开这个车，我们很怀疑你们公司的实力啊。”我们Z总一开始不以为然，跟我们私下嘀咕：“桑塔纳这么了？能开着桑塔纳把业务接到手，那才叫牛逼。”可他后来赚了些钱，还是动了换车的心思。他看来看去看上了途锐，征求媳妇意见，媳妇一句：“怎么换来换去还是个桑塔纳！”Z总最终灰溜溜地提了一辆Q7。

看到了吧，这就是国人眼中品牌的力量，不由你不重视啊。

所以比亚迪，你产品再牛逼，只要我还做生意见客户，我就没法从实质上支持你。我知道你的制造者们很努力，不亚于我们浙江李老板麾下的精锐，但我只能请你见谅。

至于比亚迪这名的由来，是因为企业小的时候不重视（其实现在也不重视），随便叫了一个不知所云的名字。早期的时候连名字带标都改过，但是改不好，改不好的根本原因还是不重视。

啥叫重视？多花点钱请专家团队上，自己不瞎掺和意见，这就叫重视。

另外，比亚迪这名字，也是王董迎合国内消费市场中普遍存在的崇洋媚外思想的体现——取一个不知所云的洋名字，沾点洋货的光，让产品显得比较高大上。

是的，当年很多国货品牌都是这么干的。

记得大概20年前，有个做羊毛衫的老板找到我们，为他策划一个产品品牌，当时提的明确要求就是：要看上去像洋品牌。最后他在一堆假洋名字里挑了个“哈登”——这个名字跟NBA的詹姆斯·哈登没关系，起名是在詹姆斯·哈登2009年进NBA之前的事。这“哈登”和那一大堆假洋名都是我们哥几个头脑风暴瞎想出来的。可惜这品牌早倒闭了。

有一说一，除了长年累月积攒下来的洗剪吹风格和汽配城气质，“比亚迪”这个名字其实没什么大毛病，只是跟“吉利”一样，一听就感觉比较城乡结合部，不太像造高档车的品牌（反例是”蔚来“——你看人家这名字起的多好。哪怕长城、甚至众泰、奇瑞，也比这三个名字好多了）。真正遭到部分消费者排斥、抵制的，是BYD这三个字母。

面对部分消费者长年累月地纠结BYD，比亚迪的领导们其实并非无动于衷，但问题是：否定了BYD，就等于否定了当初王董的决策和之后这么多年的执着。

看了我上面那个回答就知道，当初二次换标的时候他们就是认为BYD挺好，后来意识到可能有问题，但一是把BYD再换掉的代价较大，二是不认为这事有多严重，以为比亚迪车的卖点是“技术”，车标在购车人心中占的比重太小；三是人最难的就是否定自己——我这么成功一个大老板，企业技术这么牛，产品跨出国门老外都叫好，还有如何严于律己艰苦奋斗什么的，怎么会被一个车标的事情打倒。所以BYD这个标，大家也只能继续看着它每天驰骋街头了。

类似上面这种看上去挺有档次的标为什么不能用？因为它唯一的问题是否定了王董事长——否认了BYD，就等于王董终于在这场延绵多年的别扭较劲中败下阵来。

那这个呢？

王董应该会接受这个，因为虽然变形了，可它毕竟还是BYD；但问题又来了：一部分消费者应该仍旧是接受不了——虽然这标虽然看上去逼格比较高，可它还是个BYD啊。

后来，中国汽车界这个关于纠结和较劲的谜人故事又发生了惊天反转，所以说人的聪明才智真是无限的——在这个看似死局的问题上纠结了一些年以后，BYD内部竟然有高人找到了解，虽然这个解题的思路有点飘忽：比亚迪拥有了一堆以中国历代王朝的名字命名的车。

这个思路我不太赞同，因为还是没脱离比亚迪品牌。

其实这事在我看来，这就是王董的心态还不够高。

我们做产品的都知道，抓住客户的核心需求，同时尽可能规避、削减自己的短板，这才是王道。

消费者是谁？是我们的衣食父母啊，你爹娘不喜欢的东西你坚持？你这坚持和较劲有意思吗？你这样能证明什么呢？你王董就是比消费者见识高明？你就不改，比亚迪也能发展壮大，所以你王董最终战胜了消费者？

就因为BYD这三个字母，这些年比亚迪失去了多少消费者，因为这种原因掉销量不可惜吗？

别忘了，比亚迪能有今天可不是你王董一个人的功劳。

不肯承认自己的失误，为了守护小我的执念，不顾大我的诉求和利益，我觉得王董这样的心态不太能撑得起一个大企业家的胸怀和格局。

关于比亚迪、BYD这个问题的解决，我觉得，更好的思路是效仿长城的WEY和吉利的领克（以及丰田的雷克萨斯等等），为比亚迪相对高端的产品，15万甚至20万以上的，类似汉这样相对比较高端的车，做一个全新的高端品牌。

如果比亚迪真打算做一个高端品牌，我希望这个高端品牌的审美品味也能够同样高端一些。说直白一点吧——王董和以前的负责人就别再插手这事了。