新款普拉多即将来临，配CVT四驱混动，或22年上市，老车主怎么看-2020新版普拉多

丰田家族的两款经典越野车，兰德酷路泽和丰田普拉多，曾经越野圈的神话，现在它们在国内车市即将消失，为此好多越野车友都表示惋惜。近日，在日本杂志上看到全新普拉多即将上市，或2022年进入国内，这对于一些越野车迷来说是个好消息。

全新的2020款丰田普拉多将采用四轮驱动混合动力，可能会配备2.5升自然吸气发动机和3.5T双涡轮增压发动机。两台发动机都将配备电动机和四轮驱动系统。由于增加了电机，该车将不会配备差速锁机械差速。其实，这是一项技术创新，而车型量产后的表现也不会让人失望。

看到这很多普拉多的老车主是不是有换车的想法。普拉多进入国内以来，大家一直在吐槽它的动力，尤其是2700的车主，这款代号2TR自然吸气发动机十几年来一直没有改变，虽然变速系统由4速换成了6速，也没能改变它动力不足的事实。

动力不足如何解决

针对普拉多2700动力不足的问题，好多车主对它的动力进行了改装，其中选择最多的就是安装御装动力双螺杆机械增压套件，为什么是机械增压呢？下面就给大家说说最适合普拉多2700动力提升的方法，御装动力双螺杆机械增压。

御装动力机械增压，这是一款为普拉多2700量身定制的双螺杆增压套件，为了能更好的保证动力输出，御装动力研发团队升级了它的进气系统，更换了进气歧管（自带水冷降温装置），在加上外挂电脑的配合，与这台2TR-FE发动机精准匹配。

为什么大家都选择机械增压

为什么很多人选择御装动力双螺杆机械增压，因为这种增压在前中段有很好的效果，不用太高的转速就能输出很高的动力，从而解决了前中段动力不足的问题。大家都知道，机械增压对比涡轮增压输出线性，功率没有滞后现象。御装动力机械增压具有线性输出、无滞后、品质强、可靠性高、油门响应快等特点，它可以通过节气门精确控制车速。

升级以后能提升多少

安装双螺杆机械增压后，普拉多2700可以增加45%的马力和35%的扭矩。根据马力机的实测，原车163马力的改装后将产生245马力，而原车扭矩246Nm，改装后将产生335Nm的扭矩，与4.0的动力几乎相当。

看到这老车主是不是有点小小的激动，作为为越野而生的普拉多，搭载CVT变速箱和混动发动机，取消差速锁，对于它越野的定位，是不是有点偏差？普拉多2700搭配机械增压，输出245马力，在加上全时四驱和非承载式车身，这才是越野的不二选择。