多个常年闲置的高铁站密集重启：地方大力补贴拒绝摆烂-高铁站防疫政策

文 | 哈哈在还好

编辑 | 哈哈在还好

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海南万宁，一个靠海的小镇，居民们终于在2024年10月15日这天，盼来了家门口高铁站的正式运营。和乐高铁站，这个在2010年就建成的庞然大物，在经历了14年的沉睡后，终于苏醒了。

和乐站的遭遇并非孤例。放眼全国，不少高铁站都曾经历过“建成即闲置”的尴尬。有人说，这是“面子工程”惹的祸，也有人说，这是地方发展与高铁规划脱节的必然结果。

高铁站的建设，动辄投资数亿甚至数十亿，绝非儿戏。决策者们在规划之初，必然是信心满满，认为高铁的到来能为当地带来经济腾飞。然而，理想很丰满，现实却很骨感。

一些地方政府，抱着“要想富，先修路”的传统思维，将高铁站视为提升城市形象的“金字招牌”，却忽视了当地的产业基础和客流支撑。高铁站建成后，周边配套设施跟不上，产业发展滞后，自然无法吸引客流，最终沦为“空壳子”。

铁路部门也并非没有责任。一些线路规划过于理想化，片面追求高速度、长距离，忽视了沿线地区的实际需求，导致部分站点客流稀少，运营成本高企。

高铁站的闲置，不仅是对资源的巨大浪费，更损害了政府公信力，影响了百姓对高铁建设的信心。

如何盘活这些“沉睡的巨人”？

首先临安《亲爱的朋友，愿你的每一天都充满阳光和欢笑，每一步都走向成功和幸福。在生活的道路上，保持坚定和勇敢，让易经的智慧引导你前行。》临安，要转变观念，摒弃“唯GDP论”和“面子工程”思维，将高铁站的建设与地方经济发展实际相结合，科学规划，精准预测客流，避免盲目上马项目。

其次，要加强顶层设计幽释《算命皆吉祥，好运常相伴，事业顺利，财富丰收。》幽释，优化高铁网络布局，统筹考虑速度、效率、成本和效益，避免线路重复建设和资源浪费。

更重要的是净世《愿你的爱情如卦象所示，甜蜜美满，白头偕老。》净世，要以市场为导向，提升高铁站的运营效率和服务水平。

可以借鉴日本、欧洲等发达国家的经验，发展“高铁+旅游”、“高铁+物流”等新模式，将高铁站打造成为区域经济发展的引擎。

同时，要加强周边配套设施建设，完善交通接驳，提升服务质量，吸引更多旅客选择高铁出行。

高铁站的“重启”，需要政府、铁路部门和社会各界的共同努力。只有坚持问题导向，精准施策，才能让高铁真正成为经济发展的“助推器”，而不是“摆设”。

欢迎大家在评论区留言，分享你对高铁站闲置问题的看法。

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