小鹏汽车 2022 年 4 月交付 9002 辆汽车，同比增长 75% ，增长的原因是什么？

个人认为这个月车企尤其新势力的销量应该从同比和环比两方面分析。

先说同比，相比去年4月份的5147辆，今年4月份销量政府达到75%，同样大幅增长的还有零跑与哪吒。相对而言，蔚来和理想两个单车均价更高的品牌，却分别有-29%和-25%的下滑。

再说环比，相比去年1~4月累计销量，小鹏涨幅更是高达136%。近一年来，新能源车普遍承受着3重压力：

小鹏能在如此紧迫的行业环境下，4月份交出9002辆的成绩，个人认为实属不易。最可怕的是今年疫情导致的短期销量震荡，蔚来和理想环比3月销量分别下降49%和62%，疫情对供应商制造、物流的影响非同小可。

蔚来理想下降幅度巨大，小鹏也有42%的降幅，这里的原因比较复杂：

首先，蔚来理想的整车制造厂靠近泛长三角，而小鹏则属于珠三角，地域上看，小鹏受到的影响相对较轻。

其次，小鹏3月份交付15414辆，其中P7占到9183辆，原因是前面提到的电池原材料涨价导致车企陆续提升终端指导价，而小鹏在3月18日就发布了涨价公告，并在3月21日完成调整，这个动作促进了不少订单。

大环境太不景气了，小鹏4月份9002辆的绝对值其实并不低，在几家头部新势力中排名第二，单车均价又高于第一名零跑，因此个人认为4月份小鹏的表现值得肯定。

毫无疑问，P7是小鹏的关键车型。这款车从2020年6月底开始批量交付，到几年3月累计交付超过10万台，已经进入稳定的产品销售周期。P7的成功对于小鹏的意义不光是销量数字，还将小鹏品牌的单车均价提高至25万元。

最初，小鹏P7的定价区间为22.99~34.99万元，对照传统车企的话，这个价格覆盖B级车中配到C级车中配，最大的竞争对手是特斯拉Model 3，从价格到用户画像都有一定程度重叠。当时行业里对P7的评价总结为：产品惊艳，但用轿车直接对标Model 3的策略，风险很高。事实表明，P7不但在高端中大型轿车这个细分市场站稳了脚跟，甚至对传统车企的产品策略产生了些许影响。

P7的车主构成中，一部分是从燃油车转化而来，一部分是权衡Model 3后选择P7，两者有所交叉。就我总结车友们的购车动机，P7吸引车主的原因有以下几点：

以上3点是P7上市初期能打下市场的前提，后续P7能站稳，相当重要的原因是小鹏实现了电动车的使用周期价值提升。一方面，高频的OTA更新中有不少针对用户反馈的细节优化。另一方面，去年疫情缓解后，小鹏推送了X-PILOT 3.0，在当时高速自动辅助驾驶功能中的体验处于体验第一梯队。而像全场景语音则属于基于现有硬件水平的功能增加，要说挖掘硬件潜力，小鹏可能是车企中做得最好的之一。

这种价值在使用端提升，非常有利于P7的线下口碑发酵。所以从第一批车主开始，这种以车主为中心的“菌落效应”开始显现，车友们自己买车后身边也有人购买P7的不在少数。P7的销量中通过车主劝进的占比有多少不好说，但一定是不可忽视的存在。

鹏翼版也是P7成功的一个佐证。实际上小鹏一开始对鹏翼版的销量并没有抱太大希望，其宣传意义大于市场价值，定价也不低，后驱起售价36.69万元，四驱拉满配置后甚至卖到了40万元以上，外界看来鹏翼版也是小鹏的一次“整活”。但出乎意料的是，鹏翼版的受欢迎程度远超预期，以至于成了P7乃至小鹏的形象标签。

P7是小鹏第一次冲击高端，第二次则是基于P7的鹏翼版，两次都成功了，我认为背后还有一个更深层的原因，也适用于近两年头部新势力车企销量集体攀升。

我国的私家车消费遵循一二线城市领先、三四线紧随其后，五六线城市相对滞后的规律。到2020年，一二线城市中部分家庭已经陆续换了3辆甚至4辆车，三四线城市部分家庭处于更换第1、2辆车的周期，五六线城市部分家庭处于第一次购车或第一次换车。那么新势力的生存发展空间就不难理解了：

那些一二线城市已经换3辆4辆车的，再换车时预算空间弹性很大，且已经对燃油车产生了厌倦，他们在极大的选择空间下，更愿意接受新品牌、新能源，因此主打电动化和智能化的新势力品牌对这些人群自然更有吸引力。同时，这些人也更愿意以车主的身份分享用车感受，引领消费意见，无形中为品牌做了二次传播。

这也是为什么新势力的起步发展往往从一二线城市开始，并逐步向三四线城市辐射延伸。单纯说一二线城市因为限牌只能买新能源是比较片面的。同时，拿着新势力近两年的销量爆发就说传统车企必将被新势力打败也是片面的，因为传统车企仍然有巨大的退行和下沉市场空间。五六线及以下城市，人们在购买第1、2辆车的时候，极大概率还是会优先选择传统品牌燃油车型。说句俗话，混得再好，也得先把BBA的瘾过了，再考虑新能源新势力。

传统品牌建立的品牌壁垒是客观存在的，人们的消费理念、消费能力变化是需要时间的，这是留给传统品牌的巨大窗口。从这个角度看，新势力的发展空间还大得很，而随着新势力品牌的拓展，将来面临的销售网络、售后服务等挑战也少不了。