原创 磨合期时速超过120对发动机有影响吗？（车辆在磨合期运行时转速控制在多少左右）

磨合期时速超过120对发动机有影响吗？

其实这个问题一般是新手车主问的多，在用车上就像我们照顾小孩，一胎照书养，二胎照猪养。当我们的新手车主拿到车的时候，第一就会想这是人生第一辆车，整得像个刚当爹的二货捧着婴儿一样，这不敢做那不能做的，只要听别人说新车要怎么怎么，立马就像得到秘笈一样。

如果一辆车子出厂卖给消费者，要让消费者小心翼翼地开着，不敢快不敢踩油门，明明标注加92号的油非得加95号。这样的车子就应该是半成品的垃圾，当一件合格的商品到消费者手中就应该是最佳的使用状态，当然汽车也是一件产品，好产品就应该到你手中时放心正常地使用，而不是小心翼翼，稍有不慎就会对以后使用造成影响。

磨合期要注意的问题。我注意了一下，接近一半的人都在说，现在的车不用磨合，理由就是，现在工艺先进了，各种配合间隙都恰当好处。其实这是错误的，磨合期分两种情况，一种是冷磨合不带负荷的磨合。还有一种就是热磨合，带负荷的磨合。

说到这里我们应该知道在汽车生产的过程中，零件设计的精度已经基本完美了，磨合期也就是对发动机和变速箱金属接触件表面毛刺进行磨合，以达到最佳的润滑效果，在汽车出厂前，厂家已经对相应的问题进行处理过了，所以当我们拿到车的时候正常地使用就可以了。我自己的车子磨合期一般的路程是在跑高速的，也没有发现有什么影响。

早期的工艺由于达不到要求，瓦轴的亲密接触度达不到百分之四十，我说的是冷磨。所以新车对驾驶者的操作尤为重要。那时候的车，尤其大型车，都要预先摇着，摇的过程也是有讲究的，先不通电，空摇几时转，机油上来后再摇着，怠速使发动机温度八十以后才可起步以最低档行进，这个行驶过程，很艰难，要一档二档三档逐步增进，之所以这么做，就是人为在行驶过程中弥补工艺上的不足。

为什么有磨合期

是以前汽车工业整体比较落后，尤其是国产的货车，零件密度不够，组装工艺落后，但是现在这种情况已经解决了啊，而且新车都会有一定的测试，所以不存在什么磨合期了另外你的车，你以为你是第一个车主吗？不是的啊，给你说你车要经历几手才能到你手上，生产出来先有人开到车厂停车场，从停车场还要有人装到汽车货运板车上，从货运板车上还要弄到4S店，如果有的车需要跨省调车，或者从二手车商那买，一百公里两百公里的路，别人会按照80码的速度开吗？，装车卸车虽然有流程有标准，有几个开板车的人给你按标准来。

现在的汽车发动机，在出厂前已经经过冷磨合，但是经过冷磨合并不代表不用磨合，但是也并不需要刻意地磨合。现在的大部分车，说明书手册都会说得很清楚，在头1000km至2000公里内，只要不暴力驾驶都没有问题。

那么什么样算是暴力驾驶呢？我的定义就是发动机转数不应该超过红区转数的2/3，也就是说如果你的转数红区在6000，那么你转数保持在4000以内都是没有问题的，即便磨合期内偶尔超过4000，问题也不大，毕竟发动机不是纸做的，罗马不是一天建成的，发动机磨损也是一样的道理，不是说一两次暴力驾驶发动机就坏了。

现在科技在进步，在技术上有了飞跃发展，但新车的磨合还是需要的，不过不需要六七十年代那样繁琐，尤其轿车，采用了防冻液，配合节温器，水温很快达到标准，只要起步平稳，不是暴烈驾驶，一般都不会有什么问题的。记住一句话，车，是你的腿，温柔地对待它，它会回报你步步顺利。磨合期超过时速120公里，只要在前二分钟低速，而后，水温达到要求是没任何问题的。（因为机油，温度，二分钟内一般都能达到正常水平）。

再回到你的问题，磨合期内时速超过120会不会对发动机造成不利影响呢？

我的答案是只要转数不超过4000，就绝对没有问题！现在的车性能普遍都很好，并且变速箱档位也提高了，一般情况下车速120都不会超过3000转，并且高速路段行驶，发动机大多数处于匀速行驶状态，对发动机来说负荷小，属于一种非常舒适的工况，这样是很适合发动机度过磨合期的！所以放心使用，没有问题！

所以呢，要是120有影响，早就看出来了。

但是一点都不要注意吗？首保前需要注意什么呢？

1.平时细心观察车内是否有异响，底盘是否有异响，故障灯是否有亮起，汽车他是流水线产品，虽然出问题的可能性不大，但是再小他也是有可能的不是吗，真出问题不用怕，该找4S店找4S店，该维修维修。

2.装车机油是基础油，转速尽量不要超过3000转

因为基础油润滑性能没有市面上的全合成机油好，各种性能都不是最佳，所以尽量不要超过3000转速，因为日常使用2000转速够用了。