智己汽车的设计源于生活但高于生活

对于新能源汽车来说，智能是不可缺少的一个关键，但是目前市面上能真正做到人性化智能的车型却并不多，大部分车型的智能表现都较为生硬，给予用户的体验也不是很好，但前不久高端纯电轿车智己L7（参数丨图片）却是个例外，下面一起来“试驾”体验一下吧！

通勤路上，IM AD带来更像人的智驾体验

对于通勤来说，相信很多人与我一样，最大的痛点在于如何尽可能舒适、安全的到达目的地，这次有机会体验到了智己L7的IM AD智能辅助驾驶系统，有两点印象非常深刻。

安全上当机立断，比人反应更快一步

日常通勤，以高架路段为主，速度常在60-80km/h，这种路段其实不担心前后车的距离把控，而是突然各种Cut-in情况，比如说上下窄道汇车、左右车超车变换车道等，往往给人一个措手不及。

IM AD对于左右车Cut in、大卡车躲闪的处理十分及时与果断，尤其是右侧车道突然上来车变道Cut in，驾驶员存在盲区情况，对于车距和车速不好把控，反应过来只能一脚重刹。但智己L7得益于遍布全车的毫米波雷达和高清视觉摄像头，判断两车距离与时速，有节奏的控制距离与速度，这一点比我之前体验的小鹏P7和特斯拉Model 3都要处理得更聪明。

舒适上像人驾驶，没有机器般僵硬感

目前，很多电动车都能实现L2级别高架、高速的智能驾驶功能，但就实际体感来说还是存在一些差距，这就表现在智驾处理的细腻度上。

部分人之所以不相信智能驾驶，就在于机器处理的僵硬化和无人性化，比如说突然急刹、走走停停时加减速顿挫，这些都让驾驶员无法与智驾系统建立信任，与其时时刻刻提防你搞“骚操作”，不如我还是自己驾驶。

IM AD细腻在于在智驾诸多情形下保持一种“温柔驾驶”，比如说跟车行驶，会根据时速与距离进行算法运算，如资深驾驶员一般缓缓加减速，又比如说转弯，提前减速，甚至会“滑车”，在一个合适的位置穿插进去，而不是僵硬得停在路口等待空位。

郊游路上，Snake Move让驾驶乐趣激发

大家都知道川渝地区多山区，我个人也非常喜欢周末出去跑山放松。这次试驾也是体验到了山路驾驶智己L7的感受，可以说智己L7可玩性实在是太高了，主要也在两方面。

过弯时如灵蛇游动，后轮转向大杀四方

当后轮转向遇见山路，真可谓门当户对。后轮转向成功让智己L7瘦身，如同开着一台AMG A45小钢炮般灵活自然的穿梭如崇山峻岭之间。

主要原因还在于后轮转向让虚拟轴距从原来的3100mm能够缩减到2800mm，甚至是2600mm以内，大大减轻了尾部的拖拽感，转弯半径能够减小到5.4m。

大师级底盘富有韧性，人车合一自在驾驶

也许听到威廉姆斯调校并不会觉得有什么特殊之处，但当你开过了智己L7就能体会其中的精妙。

弯道中CDC电磁悬架对车身的支撑非常扎实到位，你能感觉到左右两旁仿佛有两根巨大的弹簧在支撑着你，侧倾越大，阻尼就越强，而一些以舒适性为主的电动车，面对连续过弯，就好比一根稻草，在风中只能不自主的左右摇摆。

在我开过的诸多电动车中，包括蔚来ET7、极氪001、特斯拉Model3等等，智己L7是我认为最富有驾驶乐趣的一款车。

携家出行，座舱健康与舒适缺一不可

我的用车场景中，其实家庭占据了很大一部分，我希望是能够给他们带来高品质的出行感受。

健康呼吸，座舱如同置身于大自然

对于新车气味我一直是保持“零容忍”的态度，甲醛这一类污染物对于小朋友来说危害是最大的。

智己有一个理念我比较认可，叫做180+净味，他们通过提前散味的方式能够让新车的座舱空气水准达到一个使用180天之后的效果，就相当于装修完后散味半年再入住一个道理。

我最为关心的甲醛、乙醛危害，智己L7相当于奔驰E级使用191天后的水平，就空气质量这块而言，智己L7永远要比其他电动车领先半年。

品质空间，顶级材质带来高定享受

智己L7座椅采用了Nappa真皮这种亲肤材质，舒适柔软。同时，还提供了半苯胺小牛皮的特惠升级。反观之前试驾的蔚来ET7，原以为车内的Nappa是标配，销售告诉我要么花2.1w选装，要么就是选择价格更贵的首发版，50w的售价竟然还是标配仿皮材质，这让我好感瞬间就降下来了。

都说车用木头才显得高级，像宾利、劳斯莱斯都会用木头来凸显车主独特的审美追求。智己L7用的是科莫湖木饰板，能够让内饰不显沉闷，又能彰显独特的品位。

总结

可以看出，智己L7在智能方面确实给消费者带来了不少惊喜，驾驶感、舒适性、安全性均达到消费者心目中喜欢的那个样子。既能够满足人们日常的出行需求，又能给人们带来较高的驾控感受，确实是个不错的选择，特别适合像笔者这种用车刚需、且追求较高的消费者。