变速器齿轮的两个诉求-变速器齿轮有哪两种

前言：

昨天我们聊到了汽车发动机输出力其实并不大，然后留了一个问题：如此小的一个力量是如何推动车辆启动并加速的呢？那么今天的问题来了。

Q40：汽车何时“输出力量”而何时需要“输出速度”？两者兼顾是如何实现？

A40：汽车从时速0km/h开始起步，需要发动机输出更多的力量；而在车辆顺利起步后，此时就需要输出更多速度。发动机要如何实现并且兼顾能呢？

举个生活中的例子：我们通常都骑过可调速的自行车，在上坡路段需要的是更大力量，调整一下后轮的齿轮（选择直径较大的），车辆速度明显将下来了，但是骑行变的轻松了许多（即输出力量大了）；当翻过坡顶准备冲刺的时候，需要的是更快的速度，此时同样调整一下后轮的齿轮（选择直径较小的），虽然会比较费力，但是车速很快的提升了上去。

结论：我们通过调整齿轮的直径，从而实现不同的动力配置需求。自行车是通过调节后轮的变速器实现，而汽车是通过变速箱实现。

回到之前文章提到的兰博基尼Aventador，挂上1档（齿比假设为5）起步，此时需要的输出力量，而不是速度。我们的变速箱1档就会把扭矩70.4kg·m放大5倍=352kg·m，再加上差速器的放大倍数（假设也为5倍）352kg·m*5=1760kg·m。

也就说发动机通过变速器以及差速器将扭矩最终放大到1760kg·m，而Aventador的自重为1575kg。再加上我们不是要举起汽车，只要驱动轮胎就能实现启步。因此这台跑车顺利实现了起步。

（齿比放大扭矩的问题我们后面专栏文章会讲，敬请期待）