电动汽车降价将“扼杀”汽车的价值，电动汽车的价值该由谁来定？（电动汽车今后趋势）

去年新能源汽车汽车市场在动力电池原材料价格飞涨的背景下出现多轮“涨价潮”，而进入2023年以后，情况却发生了极大的反转，先是特斯拉在一月份率先降价，带动部分车企降价；而近几个月，作为动力电池主要原材料的碳酸锂价格一路俯冲，相比于去年的价格最高点近乎腰斩。

而受此影响，不少车企也开始回调自家产品的价格，再加上今年汽车市场明显更加内卷，从此次的上海车展我们能够清楚地感觉到，电动汽车的价格出现明显的下探，正当消费者拍手叫好的时候，更加激烈的竞争也让不少老牌车企招架不住，甚至开始反对降价。

比如近期，雷诺汽车就表示，电动汽车降价将“扼杀”汽车的折余价值，而十分讽刺的是，在雷诺汽车发表该评论的数小时之前，特斯拉则表示将会继续降价，以推动汽车销量增长。

作为传统老牌车企，雷诺汽车为何一直站在反对电动汽车降价第一线

实际上，这可不是雷诺汽车第一次反对电动汽车降价了。今年二月份的时候，针对特斯拉全球大降价，雷诺汽车首席执行官德梅奥便反对特斯拉降低电动汽车价格，警告称这会破坏客户的价值。

在他看来，特斯拉不断波动的价格，包括上个月在美国、欧洲和中国的最新降价，损害了客户对其汽车价值的信心，因为特斯拉的降价引发了消费者的抱怨，他们已经以更高的价格购买了汽车，并看到自己的汽车一夜之间失去了巨大的价值。同时他还表示，“我希望他们（特斯拉）继续降至零，但我们将继续保护我们电动汽车的价值。”

而话里话外似乎就透露出一个信息，那就是反对电动汽车降价，而以雷诺汽车目前在新能源汽车的处境来说，说这样的话显然很难被支持。

公开信息表示，雷诺汽车于1898年正式成立，是一家法国汽车制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等，从资历上来看，在众多的汽车厂商中也是能够排得上号的存在。但要说在国内市场的影响力，早年间算是比较火的存在，但2020年与东风“分手”后，逐渐成为边缘品牌，现在估计很多不关注车市的消费者或许可能都不知道有这个法系品牌。

虽然2020年，雷诺集团在欧洲累计销售电动车115888辆，同比增幅达101.4%，但在中国市场，雷诺几乎可以说没有任何话语权，早在2019年7月，雷诺便与江铃集团组成了新的合资新能源汽车品牌——雷诺江铃，并带来了首款车型“羿”，不过这款车的销量表现岌岌可危，连为其撑腰的车主可能都找不到。

而雷诺汽车反对电动汽车降价的背后，很大原因可能是扛不住强大的市场竞争压力。

降价不行，涨价就一定好吗？

事实上，去年新能源汽车涨价时，受伤的可不只是消费者，部分车企同样备受困扰。一方面，高昂的动力电池原材料价格对于新能源车企的盈利带来很大的影响，不少车企抱怨是在为上游企业“打工”。

另一方面，新能源汽车过高的价格会导致消费者产生排斥心理，本身新能源汽车正处在“发育期”，想要与燃油车争市场，之前靠的就是各种补贴带来的低价格，涨价则让新能源汽车的优势荡然无存，车企的销量将会受到很大影响。

对此，全球第四大车厂Stellantis曾警告称，现在的电动汽车仍然过于昂贵，无法避免需求破坏，除非电动汽车降价，否则汽车市场可能会出现崩塌。而Stellantis的首席制造官Arnaud Deboeuf也公开表示，“如果电动汽车不降价，市场将会崩溃，这是一个巨大的挑战。”

而在上个月特斯拉再次宣布降价之后，特斯拉创始人马斯克在社交媒体上也发表了自己的看法。他表示，这次降价是因为特斯拉之前的价格太高，大家无法负担得起，特斯拉需要降价才能吸引更多的消费者。同时，他还表示，特斯拉仍然需要更多的时间来推广电动车技术，让更多人了解电动车的好处，以及促进电动车市场的快速发展。

而从他们的话中，我们其实也能够感觉到，现阶段对于电动汽车而言，卖高价并非一个明智的选择，它不仅不能体现出电动汽车的价值，反而更有可能扼杀电动汽车存在的价值。

电动汽车的价值究竟该由谁来定？

雷诺汽车在反对电动汽车降价时，多次提到“价值”这个词，但问题在于，电动汽车的价值到底该由什么来决定呢？按照雷诺汽车的观点，决定电动汽车价值的就是其价格。不过，按照经济学上的解释，价值是价格的基础，价格是价值的货币表现，在其他条件不变的情况下，商品的价值量越大，价格越高；商品的价值量越小，价格越低，而雷诺的看法似乎与之背道而驰。

虽然雷诺汽车希望电动汽车在车主手中不要贬值太快，但目前电动汽车保值率低是一个公认的事实，即便是不降价，新能源汽车在二手车市场的价格有并不会太高，希望保持电动汽车的价格来抬升其价值的做法或许并不可行。

针对前段时间的价格战，经济日报曾评论称，“拼价格不如拼价值”。

企业竞争是产品及价格的竞争，但实际比拼的是企业研发实力、规模效应和垂直整合能力。吉利汽车集团首席执行官淦家阅认为，只有通过技术创新和管理能力提升，化价格战为技术战、服务战等等，只有持续为用户创造价值，才能真正拥有竞争优势，而这些才是决定电动汽车价值的关键，也是新能源汽车市场真正走向成熟的标志。

对于车企而言，价格战只是前期抢占市场的手段，也是“大浪淘沙”的过程，只有经过价格战的洗礼，企业才能变得更加强大。

写在最后：

现阶段新能源汽车的技术还没有完全走到成熟的地步，而随着技术的进步以及生产效率的提升，电动汽车的价格降低也是必然的结果，降价会不会扼杀汽车的价值不好说，但可以肯定的是，只有合适的价格才更有可能体现出产品的价值。对于车企而言，与其怨天尤人，倒不如尽快提升自己，打造更有价值的产品。