9月21日的西子湖畔,群贤毕至
共话顺风车行业标准,精彩观点层出不穷
嘀嗒出行作为顺风行业标准研究课题组成员
有幸亲临现场并见证了这场“思想交锋”
本次,我们要报道的嘉宾是她
李毅 全国律师协会公司法专委会干事 北京华允律师事务所创始合伙人、主任律师
作为此次“顺风车行业标准联席共研会”的特邀嘉宾,李毅律师从自身专业角度出发,就“顺风车平台、车主、乘客三方责任”的相关议题,为课题组提供了诸多真知灼见。
Q1 车主和乘客之间的法律关系是什么?Q2 顺风车平台与车主乘客的法律关系是什么?Q3 提供居间服务的顺风车平台应依法承担的安全保障义务是什么?Q4 依法合规经营与安全责任、安全事故的关系是什么?看行业专家李毅律师怎么说
首先,今天真的是我自己非常主动,非常想加入参与到这样一次历史性问题的讨论,自己做了大量的研究,其实在这之前也一直在关注顺风车行业。
顺风车行为本身是民事互助的合乘行为
因此,车主和乘客之间
应适用《民法总则》,不是《合同法》
今天讨论责任,从法律角度上来讲,既然讨论责任,首先要定性,定性之后才能决定所适用的法律是什么。
所以,旅客运输合同将来适用《合同法》,好意合乘将来要适用的《民法总则》。旅客运输合同的主体要求提供方是专业承运人,所以旅客运输合同是可以排除的。
其实我同意86%网友的观点,认为顺风车车主和乘客之间在法律上为好意合乘关系,合乘本身就是一个善意的民义行为。
在这里面区分合同与民事的不同,民事行为是合同行为,合同是商业盈利,非常肯定的认为顺风车行为本身是民事互助的合乘行为,应该适用《民法总则》,不是《合同法》。
平台跟车主乘客之间
应该是一种合同关系
我认为是合同关系。虽然法律没有鉴定顺风车平台是怎样的,但实际上平台是信息提供方,首先要保证信息的问题。不管是作为车主还是乘客,我们是在平台上看到了你公示的合约,我们同意了。
同意了以后,平台就要尽到合同义务,要保证给我们提供的车主信息,是达到了我们看到的标准,或者是我作为车主,你给我们的东西是能够达到的。我认为这是一个合同关系。
平台应履行合理的
注意义务和谨慎的排查义务
从法律规定以及借鉴其他国家法律规定(这一块的相关法律规定在新加坡更加成熟一些),平台应该是合理注意义务和谨慎的排查义务,比如说要求驾驶员是一年以上的,就一定要去核查他的驾照。
因为平台跟车主乘客之间应该是一种合同关系,在合同向下,平台应该是履行自己审慎的义务和合理的义务即可,无须承担乘客和车主之间发生相关的纠纷。有偿和盈利,是两个概念
车主收费了,并不代表盈利了
谈到收费,其实是公益性还是互助性质,是非常重要的,为什么呢?这个决定后来事故发生了之后怎么赔偿的问题。
我觉得这里有几个概念,大家需要鉴定一下:无偿、有偿和盈利。我认为有偿和盈利是两个概念,车主收费了,但不高于开车成本,即便收费,也并不代表盈利了。
我们的车主和乘客是民事行为还是合同行为,如果是合同行为,那你早上出来,就想赚钱。
而民事互助行为不是这样的,你(车主)想的是怎么对自己有利,这里面包含了金钱的和非金钱的(方律师今天上午说,我喜欢顺风车的这种温度,可能这种也是你所收获的东西,和你收到的钱,加起来有可能你的愉悦度更高)。
如果你(车主)是无偿的,你要承担的民事责任是过错责任,除非你是重大故意或过失造成了损失,才承担责任,否则你不需要承担责任。
你(车主)如果有偿不盈利,是补偿责任,我损失多少,我裤子磨破了你就赔我这条裤子,是补偿性的,没有惩罚性的,不会给你额外的。
如果你(车主)盈利了,《消费者权益保护法》有规定,因为你这个是合同关系,你不但要退我钱,还要额外给我钱,是这样一个关系。
当一个人脱离顺风车平台交易
已经不存在无偿、有偿和盈利的问题
而是合法和非法营运的问题了
之前我提到了无偿、有偿和盈利,其实我提出这个概念是基于在顺风车平台,离开顺风车这个平台,你每收1分钱都是盈利,都变成了非法营运。
当用户取消订单之后,已经不存在无偿、有偿和盈利的问题了,而是合法和非法的问题了。
因为根据法律的规定,如果你没有拿到政府允许的营运牌照,是不允许从事客运和货运服务的,就是拉小盒子或者是拉一个人,收1分钱都不行,这是性质的问题。
就取消顺风车平台订单进行线下交易的相关案例来分析,我的理解分为两部分。
第一部分,当他取消订单的时候,他收的这200块钱已经变成了非法营运。第二部分,他又接了一单,但是从法律上来结合他前面的行为,其实第二个行为也已经不是顺风车的行为了,也是一个非法营运的行为。
说到标准化的问题,单就这个案例我们平台可以做的标准化是什么呢?
我们的合同里一定约定了,你不能私自取消,你取消了肯定就跟平台没关系了。
但我们要像保险公司一样,当这类事件即将发生时,马上弹出警告消息。这样,我们平台也能尽到法律义务。
谢谢大家!接下来,我们还将对与会嘉宾的发言
进行持续输出,敬请期待!
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