沃尔沃XC40属于什么档次？我们先来看看它的车身定位二十六万这个级别属于二线豪华品牌的小型SUV，原本的竞争对手应该是类似奥迪Q3，宝马X1这些级别的SUV，不过沃尔沃在国内并不怎么吃香，消费者不怎么肯为它买单主要原因还是品牌知名度方面和自身在安全性方面的特性都没有宣传到位，内行人觉得沃尔沃论档次和面子差点意思，那么沃尔沃XC40的表现到底如何？对得起二线豪华品牌的水准吗？
沃尔沃XC40对我们来说已经不是一款“新鲜“的车型了，从2018年初海外市场开始交付到今年由沃尔沃亚太生产已经过去了一年多的时间，但其平直硬朗且富有力量感造型看起来依旧十分超前。T5运动版采用了此前海外R－ Designh版相同的黑色高亮网格状格栅，从侧面看格栅还采用内凹式设计，显得特立独行。
尽管长度和轴距相比同级别竞品车型不占优势，但1652mm车身高度搭配硬朗的侧面线条，视觉上有一种阳刚之美。尾部与车头一样拥有着极高的辨识度，简约设计风格在这里也有体现。底部的大面积黑色装饰提高了视觉重心，双边共两出排气和车顶扰流板则增强了运动气息。
XC40的内饰设计仍然遵循着沃尔沃家族化设计特色，以黑色为主基调的座舱加入了大量由环保材料制造的熔岩红色面料看起来很有个性。全车13个扬声器、总功率600瓦的 Harman Kardon音响为标准配置，独特的 AIR WOOFER＂和 Dirac Unison主动声学处理技术在打造最佳音质的同时，对改善车内储物空间也起到一定作用。XC40后排的表现也不错，头部和腿部空间分别为4指和2拳这在同级别中的表现还算不错，相比奔驰GLA而言算是比较宽敞的。不过中间地板的隆起幅度较大，纵向长度也很小中间乘客的舒适度会有些折扣。
与进口版XC40相比，新款车型的发动机参数仅有细微不同，排放标准同时提高到国V水平。与发动机搭配的仍为8AT变速箱小巧的档把造型极为精致。除了电子档把，通过方向盘后方的金属质感拨片也可实现加减档，操作感更强。
2.0T的发动机252马力的最大功率应付日常的中低速路況可谓亳无压力提速轻快、油门响应灵敏是XC40留给我的第一印象。将加速踏板一踩到底，爆发出的动力瞬间将我压在座椅中，高速巡航时同样具备很强的再加速能力。日常使用时建议选择舒适性或经济性模式，当然如果您想在安全、空旷的场地上体验这款车的性能，运动模式下的XC40也能满足需求。
2.0T车型均搭载适时四驱系统，前后悬架结构仍为较常见的麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架结构。尽管XC40的减震系统整体调校依旧偏舒适，但行驶在多弯道路中整车侧倾控制得很不错，稳定性也很好。
新款XC40座舱的隔音表现还算不错，只是随着车速提升，来自底部的路噪还是会不可避免地传入座舱中。与此前的版本一样，深踩加速踏板后变速箱的降挡虽然称不上迅速，但換挡时的平顺性控制得不错。Pilot Assist领抗辅助系统和ACC自适应巡航功能为全系标配，对改善安全性和降低长途行驶的疲劳度能起到一定的作用。
结语：看完对于沃尔沃XC40的评测对于二十六万这个级别沃尔沃的表现是否符合大家的预期的，欢迎大家下方留言评论
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