发生“毒列车”事故的俄亥俄州东巴勒斯坦镇,土壤中二噁英浓度的检测结果出来了,据英国《卫报》报道,注意,是英国媒体,还不是美国媒体。事发地,也就是“毒列车”周边土壤内的二噁英浓度,超过2010年美国环保局规定致癌风险暴露阈值的几百倍。
这个数字显然很危险,但是环保局一位区域负责人,布拉德-肖却在国会听证会上说,各位国会老爷,好消息啊,我们检测出的二噁英浓度“很低”,环保局不需要在启动他们的清理程序。
这里就有一些很有趣的数据了,二噁英的浓度,是用ppt,万亿分之一来标记的。按照美国环保局2010年的标准,住宅土壤中二噁英浓度达到3.7ppt,就存在致癌风险。当然美国各州高度自治嘛,他们自己定的标准各有不同,比如加利福尼亚州是50ppt,紧邻俄亥俄州的密歇根州是90ppt。
但是联邦政府启动清理程序的标准是多少呢?据相关监管机构的文件显示,只有在浓度超过1000ppt的时候,美国环保局才会去清理。你看啊,3.7就已经存在致癌风险了,但要超过1000联邦政府才会管,那中间这几百倍的差距,是想让民众用自己的身体素质,跟二噁英单挑吗?
更重要的什么呢,除了在事发地检测的数据“令人担忧”,相关机构在离事发地较远的土壤样本里,也测出了二噁英浓度超标。据参与这次检测的,美国前毒物管理局局长琳达-伯恩鲍姆说,二噁英这种剧毒物质一旦被释放出来,就会在环境中长期存在,时间可能长达几十年。
它会污染水源、土壤,会通过农作物、动物,沿着食物链“富集”到人体内,最终导致的就是人体内的二噁英,会比环境中发现的还要多。类似的一个例子,是日本福岛,正在排入大海的核污染水,氚、铯这些放射性元素也有“富集性”,他们会在海洋里,大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米的过程中,慢慢累积,最终被端上人类的餐桌。
当然,这个过程是比较缓慢的,二噁英的致畸性、致癌性,都不会在短时间内发生,这就成了美国政客、资本们用来甩锅的借口。他们大可以昧着良心,不顾科学数据,宣布空气和水是安全的,等到十几年,甚至几十年后,该地区的患癌率是其他地区的几十倍,追责也追不到自己身上。
这样的事情,美国政府一直都在做,美军在越南战争中使用“橙剂”,在两次伊拉克战争中使用“贫铀弹”,都造成了持续数十年的人道主义灾难,对本土民众呢,也不乏什么DDT直接排海,拿囚犯做人体实验等反人类行为,等到几十年后被曝光,当事的决策者,执行者多数已经不在人世了,现任政府还可以给点钱,官员去探望一下,握手拍个照,又是一笔政绩。
我记得之前啊,这列火车所属的公司,诺福克南方铁路专门找过一个机构,去东巴勒斯坦镇给当地居民做入户检测,在有环保局官员陪同,和居民本人表示,闻到刺鼻化学品味道的情况下,检测人员依然声称,结果是安全的。他们为什么会出具这种明显违背常识的检测报告呢?原因很简单,那起载着5名环评人员的直升机,不幸坠机的事件,到现在也没有一个官方说法。
诺福克南方的目的很单纯,赶紧把这件事遮掩过去,铁路恢复运营,要是陷入调查风波,不是影响我做生意吗?要赔偿,多少可以给一点,但想进行深度调查,还要联邦政府启动清理程序,绝不可能。
所以你看啊,资本考虑的永远是利润,是生产效率,把一切可能阻碍赚钱的因素,都消灭在萌芽状态。而美国政客考虑的呢,又是责任,不是怎么负责,而是怎么逃避责任。这种情况在美国,不是什么新鲜事了,大名鼎鼎的福特汽车,曾经贡献过一个经典案例。
1978年,福特汽车旗下的一款车因为追尾事故,油箱爆炸导致多人死亡,法庭上,检方公布了一份证据,显示福特汽车明知这款车存在该缺陷,却没想从设计的角度解决,而是找来一帮会计,计算修改这个设计,和可能支付的赔款,哪边需要花的钱更多。
最终的结果是,如果修改设计,会花掉1亿多美元,而按照大数据推算,结合类似事故发生的概率,和当时通行的车祸赔偿金,不修改设计的赔偿成本只有几千万美元,于是福特公司决定不修改设计。仅从经济学角度看,这个决定问题不大。但这道算术题缺少了一个最重要的因素,那就是乘客的生命安全。
这次“毒列车”事件,诺福克南方铁路公司也拿出了几百万美元的赔偿款,说乡亲们,大家把钱分了,我们握手言和。至于以后可能发生的问题,那谁知道明天和意外,哪个先来呢对不对?
这,就是美国资本的真实嘴脸。关于这件事,美国另一位知名的毒理学家斯蒂芬-莱斯特说道:二噁英这种有史以来最毒的化学物质,可能危害到当地人的生命安全,但美国环保局出于政治目的,却宣称东巴勒斯坦镇是安全的,这是一个疯狂的故事。
过去这段时间,当地有一些居民已经离开,还有一些经济条件不好的,只能留在原地,大家可以想象一下,在他们每天的日常生活中,会有多少二噁英随着空气、水,和食物链慢慢富集到身体里,未来又可能导致多少问题。
这一切,不止美国资本、政客竞相掩盖、甩锅,连美媒也沉默不语,只能说这个连自家国民生命安全都不保护的国家啊,不愧是“地球之癌”。
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