智驾先行——智己汽车城市NOA首测

本届车展，智己汽车发布了“AI4M智能战略”，将“为用户创造颠覆性的智能场景体验”作为本质，拉开AI变革智能出行的战略序幕。这是全球汽车行业内首次以AI科技深度改造汽车技术底座的“创变战役”。智己汽车将通过“软硬件架构”、“大规模智能算法”和“智能场景体验”三大支点，将AI变革的巨力聚向“忠于用户出行”。在此之际，笔者也率先体验了一把智己城市NOA测试。

将视线拉到2020年以前，只要ACC自适应巡航在丢失跟车目标后不忽然加速或紧急制动，就可以成为一套“L2系统”的卖点。而时间每推进一年，汽车行业和用户的观念都在飞快的刷新。一直以来，智能驾驶辅助系统都在追求“更像人”的体验，时至2023年，“更像人”这个标准或许还是比较模糊，需要谁来给定义一下了。

此次试驾给笔者感受最深的便是，智己对于细节能够做到精确把控，从而带来具有特色的智能驾驶表现。智己的NOA功能带给用户的体验可以总结为：稳、高效、仿佛是老司机在驾驶。虽然整个测试路段仅为60KM，但其中包括了将近10KM的城市路段。在通过第一个红绿灯之前，笔者就体验到了一次自动避让操作。从体感方面来说，智己L7的自动避让非常接近人工驾驶的感觉，系统会确保车辆在不让速的情况下从容变道，既躲避了前方的静止车辆，又确保了通行效率不受影响。同时，系统对于地面的虚线、实线泾渭分明，体验全程都没有轧过实线。转上高速后，智己NOA的体验就更加顺畅了，凭借高精定位模块，智己的NOA甚至可以在视线不佳、曲率较大的道路或匝道中顺畅行驶。据了解，NOA高速高架领航辅助是基于导航开启状态下的高速高架领航辅助功能，在Pilot基础之上增加了更多的传感器输入以及高精度地图与定位增强。NOA高速高架领航辅助可以实现对驾驶员设定的封闭高速高架道路进行动态的路径规划，并在设计区域内完成车道保持、自动速度调整、主动变道超车、自动上下匝道等行为。

通过一番体验，笔者可以发现智己的NOA并不完全依赖于高精地图，据工作人员介绍通过将感知系统与高精地图进行结合，在应对复杂多变的路况中，智己的NOA完全体现出背后更为复杂的算法积累，从而足以带给体验者以“更像人”的感觉。

目前，不论是智能电动汽车厂商还是用户，都已经趋于理智。厂家宣传方面，硬件系统和算力已难成为核心卖点；用户的理解方面，激光雷达等配置不再与“高阶智能驾驶”强关联，产品体验才是迷雾后的本质。作为首批体验者，笔者欣喜地发现，汽车智能驾驶中的“转向灯自动变道”、“高速场景自主变道”被广泛认为是里程碑式的技术突破，而这些功能在今时今日已难以被标榜为高阶，在智己的NOA中这些功能也已经化身为基础功能。以现在的标准来看，能够完成市区场景中的领航辅助驾驶功能，就可以代表一家车企跻身智能驾驶第一梯队。而智己做到的，不仅仅是做到城市NOA功能、实现复杂路段0接管，还在城市NOA中体现出了独特的风格——具备“更像人”的智驾体验。

栏目主编：李吉 文字编辑：阚静雅

来源：作者：丁延吉