如何看待智己汽车发布的首款车型智己L7？

一、独立品牌，已成趋势

经过2020年新能源市场的大爆发，除了造车新势力们大放异彩，众多传统车企也纷纷按捺不住，开始进军中高端纯电市场。

实际上，传统车企们切入新能源市场已经有很多年了，但过去那些年里，新能源产品大多还是依附于原有的公司、品牌、渠道等固有体系，并没有与传统燃油车形成很大的区隔。一系列实践证明，依附于传统体系的新能源车，只能是短时间的过渡，长远看这条路走不通。

过去的一年多里，传统车企们最大的转变并不仅仅体现在产品本身，更是体现在公司结构、品牌战略、运营形式、渠道形式、营销形式乃至车企与用户的关系等等多个维度上。其中最具标志性的特征，还是公司结构和品牌战略的完全独立。

下表展示了从各个传统主机厂中独立出来的新能源品牌。

此外，长安等车企也正在加快推出全新新能源品牌的进度，可以预见未来会有更多的玩家加入这场旷日持久的新能源大混战。

二、全新智己，如何入局？

智己汽车背景是实力强大的上汽集团。上汽联合几大实力派企业，共同打造了这个全新的汽车品牌。

（图片来源：智己官网）

与造车新势力们先通过品牌造势融资，再推出产品的做法不同，传统车企往往是在产品已经开发的差不多的情况下，才公开推出全新品牌，并启动营销活动。

智己汽车的首款产品，事实上也早已在上汽研发体系内运作成长多年，一直以神秘的”L项目“作为代号。直到本次车展正式发布，大家才恍然大悟，原来传说中的”L项目“就是智己的首款产品——智己L7。

智己L7，是智己汽车与市场对话的第一款产品，它定位于高端中大型纯电轿车，直接面对30-50万豪华汽车市场。

智己L7造型风格属于大气运动轿跑范，车身尺寸宽大，整体线条流畅舒展，给人一种强烈的科技感和高级感。

（图片来源：智己官网）

车头设计是典型的电动车既视感，X型大灯布局是电动车应有的样子，并且智己L7的大灯里还藏了彩蛋，后面再细细了解。

（图片来源：原创拍摄）

车内采用了贯穿式大屏设计，由左右两块屏幕拼接而成，尺寸达39寸，分辨率为4K，并主副驾屏幕可以进行独立升降。下方的中控屏为12.8寸的曲面超算中枢屏，可以进行车辆多种功能的控制和显示。

（图片来源：智己官网）

智己L7车长达到了5098mm，轴距达3100mm，整体尺寸与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系三大德系传统中大型轿车不相伯仲。新能源竞品方面，唯一在尺寸方面接近的竞品是蔚来不久前发布的ET7。

4月19日，智己L7公布了预售价格为40.88万元。此价格与BBA三强的中大型车主销实际成交价格相当，略低于蔚来ET7的价格。

（图片来源：根据网络资料绘制）

智己选择40万的价格区间，发布高端产品，显示了其以高举高打的姿态，入局新能源市场的决心。在这个价格区间，智己L7将与BBA等传统豪华品牌巨头展开正面竞争，同时也将面临蔚来ET7等新势力旗舰轿车的挑战。

40万的价格区间，也决定了智己L7的目标用户属于高收入群体。他们具备良好的经济实力，同时愿意尝试新事物，热爱科技、智能、电动汽车等面向未来的技术，对于国产品牌没有偏见。

这样一类用户群体，他们一般都会拥有不止一辆汽车，一辆额外的电动车也许只是他们车库中用来尝鲜的新玩意，对于他们来讲，既可以选择智己L7，也可以选择特斯拉、蔚来、小鹏。那么，智己打算如何抓住这部分用户的心呢？

三、智能汽车，聚焦智驾

智能汽车时代，最大的特征并非是电动化，而是智能化。智能化中最重要的组成部分，是智能驾驶。在当下这个时代完全可以武断的说，没有智能驾驶的汽车，是没有未来的。

智己L7基于前瞻性的智能驾驶架构，推出了全球领先的IM Autonomous Driving智能驾驶解决方案，这套方案由以下几个关键组件构成：

1.由29个感知硬件构成的感知系统

感知系统是智能驾驶实现的基础，没有对环境的精准感知，又何谈智能驾驶决策呢？智己L7搭载了29个感知硬件，其组成和布局如下图所示：

（图片来源：智己官网）

各个感知硬件的分工、参数、数量见下表。

（数据来源：智己官方资料）

智己L7搭载数量繁多、功能完整的多类感知硬件，实现全场景、超视距的环境感知能力，为高阶智能驾驶的实现打下了良好的基础。

不仅如此，智己L7还预留了激光雷达的升级能力，后续产品上将支持第二代激光雷达技术，搭载3枚探测距离达150m的激光雷达！

（图片来源：原创拍摄）

在智己L7的车顶上，有一个凸出的装置，猛一看会以为它已经搭载了激光雷达。实际上，这装置是L7特有的IM Carlog智能车载摄像系统。

此系统由3枚4800万像素高清摄像头构成，支持4K高清视频拍摄，驾驶者可以将行驶过程中的画面拍成高清视频进行分享。

（图片来源：智己官网）

2.英伟达Xavier智能驾驶运算芯片

随着感知系统的复杂度日渐提升，需要智能驾驶系统处理的数据量也急剧增多，对于智能驾驶的核心硬件——运算芯片也提出了越来越高的要求。

智己L7搭载英伟达Xavier智能驾驶计算芯片，算力达30Tops，足以满足持续升级的智能驾驶算法需求。

（图片来源：英伟达官网）

同时，智己L7的架构还有潜力升级英伟达下一代智能计算芯片Orin，算力高达254Tops，配合激光雷达最高可以支持L5级别智能驾驶。

（图片来源：英伟达官网）

3.Data Driven全数据流程驱动智能驾驶算法

强大的硬件系统，需要相应的软件算法支撑，才能取得最佳的效果。智己L7搭载由上汽集团参与投资的初创智能驾驶科技公司Momenta最新Data Driven数据驱动智能驾驶算法，该算法基于闭环自动化原理，通过自动驾驶大脑快速迭代的系统化方法，打通整个研发迭代流程、反馈成环，同时减少重复劳动、专注核心价值，将产品研发迭代效率提升至极致。

Data Driven数据驱动智能驾驶算法通过人车路感知、高精度地图、数据驱动的驾驶决策等关键技术，实现了现阶段可以量产的自动驾驶，并通过不断迭代闭环，最终实现未来的无人驾驶。

（图片来源：Momenta官网）

智己L7的智能驾驶系统能够实现Door to Door Pilot（点对点导航），涵盖智能召唤，城市NOA，高速NOA、AVP自主代客泊车等多种综合智能驾驶场景，实现全程、全方位的智能驾驶辅助能力。

四、软件定义，全新玩法

多年前，特斯拉提出了“软件定义汽车”的全新概念，经过这些年智能汽车的蓬勃发展，已经成为业界的共识。智己作为全新的智能汽车品牌，在产品研发之初就确定了“软件定义汽车”的技术方向，从软件到硬件架构都为软件定义做好了顶层设计。

智己L7依托上汽集团强大的研发实力，采用了上汽集团旗下软件研发中心零束推出的SOA原子化软件架构。这一先进的软件架构，将为用户带来灵活、丰富、可自定义、可扩展的全方位人车交互体验。

智己L7内饰最亮眼的部分，当属可分区升降的39寸超大主屏，以及中央12.8寸的曲面中枢屏。在IMOS智能操作系统的驱动下，这三块屏幕可以有多种丰富多彩的玩法，例如花朵在整个屏幕上绽放，配合相应的香氛、音效、空调自然微风等，打造出令人陶醉的沉浸式体验。

（图片来源：原创拍摄）

上面提到智己L7大灯里隐藏的彩蛋，此处揭晓。智己L7搭载DLP+ISC（数字投影大灯+像素化交互信号灯）智能灯光系统，通过260万像素的数字投影大灯，和前1000+，后1800+的像素化交互信号灯，实现丰富多样的自定义灯光控制功能，例如在地上投出字符、图案等互动信息。此外，还支持智能远近光调节、智慧灯光领航、自动驾驶灯光辅助、示宽光毯等一系列智能化便捷驾驶辅助的灯光功能。

（图片来源：智己官网）

五、既有颠覆，也有坚守

智能汽车时代，人们的眼球往往被炫酷的智能驾驶、智能座舱等科技功能所吸引。众多车企也投其所好，在这些方面集中发力，而对于传统汽车时代大家更关注的动力、底盘等基础机械部分有所忽视。

智己作为有传统车企背景的全新企业，在底盘、三电系统等基础部分，也下了很多功夫，智己L7的堆料程度令人惊讶。

动力方面，智己L7搭载前后两台驱动电机，四轮驱动，最大功率高达400kw，最大扭矩700NM，零百加速时间仅为3.9秒。

（图片来源：智己官网）

智己L7装备容量为93kwh的大容量电池，综合工况续航里程最高可达655km。同时，智己L7创新的支持无线充电技术，无线充电功率为11kw。

（图片来源：智己官网）

为了提供豪华车级别的操控性能和驾驶感受，智己L7在底盘方面做了很多工作，重点项目包括由Williams车队技术支持团队操刀调校的轻量化全铝底盘、CDC智能电控减震器、AKC后轮转向系统等。尤其是双向12°后轮转向系统的加入，对于智己L7这样的大尺寸轿车而言有效降低了转弯半径，极大的提升了操控灵活性，是一项非常实用的功能。

（图片来源：智己官网）

六、全文总结

作为脱胎于传统车企，融合互联网企业基因的初创新能源车企，智己的首款产品让我们看到它的诚意和潜力。

智己L7采用了极具前瞻性的智能驾驶软硬件系统，按照”软件定义汽车“理念设计的原子化的软件架构，以及力求卓越的三电、底盘等基础硬件，让智己L7有足够的底气参与中高端智能化电动汽车的竞争。