长城汽车，-116.65%！

原标题：长城汽车，-116.65%！

日前，长城汽车官方发布2023年一季度业绩报告，不管是营收还是利润，都出现了大幅度的下滑。

财报显示，长城汽车首季营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%。

也就是说，2023年第一个季度，长城汽车营收利润均呈现负增长，特别是扣非净利润，亏损达2.17亿元。

对于业绩的下滑，长城汽车解释，主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。

和利润同样出现下滑的还有销量，第一季度，长城汽车累计销量22万，同比下滑22.41%，大概只有巅峰时期的一半左右。

一季度，仅皮卡销量实现正增长，同比增13.65%，其余品牌车型销量均有所下滑。尤其是魏派，同比下降76.18%，欧拉品牌同比下降47.37%。

众所周知，哈弗长期以来是长城的主力车型，但近两年销量表现一直比较疲软，长城的基本盘已经动摇。

曾几何时，长城汽车也是风光无限。哈弗H6更是长期霸占国内SUV销量榜首，成为自主品牌对抗合资品牌的排头兵。

在哈弗旗下全新插电混动车型哈弗二代大狗上市发布会上，哈弗品牌执行副总经理乔心昱曾豪言：那十年，哈弗双手插兜，不知道什么是对手。这份自信，感染了在场的每一个人。

祖上也阔过，这是哈弗想告诉大家的。然而，辉煌只是过去，英雄也有暮年，如今的哈弗H6，单从月销量数据来看，其实并不难看，甚至说表现相当稳定。但问题是，你表现稳定，竞争对手却在加速快跑，这其中，业绩最突出的就是比亚迪，它的几款车型一骑绝尘，几乎囊括了各分类车型月销榜的冠军。

汽车市场血拼的激烈程度有目共睹，车企们使出浑身解数，是因为他们知道，车市就是逆水行舟，不进则退。

有分析认为，如今燃油车市场已经在萎缩，哈弗H6的销量下滑，很大原因要归结为新能源车的强势崛起。哈弗H6，非战之罪，“罪”在风口已经不在自己这边。

燃油车驶入黄昏的晚钟，似乎敲响得比传统车企决策者们预想得更快一些。别说长城汽车了，就连奔驰宝马和奥迪这样的百年豪门，仍在新能源赛道熬着，至今看不到希望的曙光。

“现在不是上电动汽车的好时候，长城只做新能源行业的追随者。”魏建军在2016年“追随者”的定调，注定了长城汽车在新能源转型上慢人一步。

成立30多年来，老牌车企长城汽车曾多次遭遇滑铁卢，但眼下似乎到了最为危急的时刻。

相比较比亚迪，“新能源转型慢了半拍”的长城汽车，如今面临着五大品牌都不得不发力追赶的局面。

长城汽车在2022年提出“北有新长城，南有比亚迪”的说法，但现在来看这两家车企，两者的实力已经不是伯仲之间，甚至不在一个层级上。

比亚迪的竞争对手，国内没有，放眼全球也就只有特斯拉了。对比亚迪来说，比特斯拉更强大的敌人只有它自己。

再说几句

“长城汽车命悬一线”，董事长魏建军在造车30周年庆说的这句话，当时，很多人以为这只是魏总的居安思危，如今回头看才发现，还是魏总站得高看得远。

在2022年财报中，长城汽车将其去年的表现描述为“深蹲”，然后用“起跳”一词定义其2023年的主题。

无论“深蹲”，还是“起跳”，至少这两个词形象生动，而且用得非常恰当。作为自主品牌的强者，“车轱辘话”也衷心希望长城汽车能在最短的时间内快速雄起，毕竟，有个常识大家是都知道的：深蹲久了，连站起来都费劲，更别说起跳了。返回搜狐，查看更多

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