长城汽车究竟是怎么走到如今这个地步的？

一群事后诸葛亮，先看到长城销量今天下跌，再倒推长城昨天有错，什么H6款式乱，拿铁不好听，VV不应该改名，甚至还有某些南方地域嘿污乳北方人素质不行（这种就太过分了）、歧视保定、长城对员工不好、对供应商不好等等等等，这些回答都不是认真答题，纯粹是发泄情绪泄私愤。落井下石。

那些都是虚假的原因，消费者根本就不关心厂家对员工好不好、对供应商好不好，那些畅销名牌反而可更强势对员工更不好，对供应商更不好，比如苹果。这些虚假原因对销量实际影响微乎其微。比如有些“人”特别“关心”比亚迪中秋节给工人发几个月饼，这种“人”都是**，根本不是正常消费者。你见过有人买车选车时考虑厂家给员工和供应商吃什么的吗？没有吧？如果有，你一定会觉得他有bing

真实原因其实非常简单，对手变强了，长城没赶上对手。

具体说就是长城技术暂时不行，尤其成本控制暂时不行，

根本原因：性价比被别人超了。就这么简单。

说别的细枝末节都没用。

具体到魏牌，它的性价比是远远超过途观crv rav等等，但它的性价比的绝对位置又太高，很多国人目前就卡死20万附近根本就不考虑国产车，根本没法公平竞争，魏牌Dht生不逢时，老百姓都把魏牌跟低一档的宋做对比，魏牌更好的用料做工成了无效的卖点，反而增加成本。

世界车坛就是这样，除了少数几个豪华车可以卖面子不需要价格竞争以外，其它车都是比拼性价比的，性价比高的车赢家通吃，一滴不剩。

比亚迪就是现在的王者，别说小小的长城了，哪怕是已经横行霸道几十年的日本车和德国车在国内市场都已经被比亚迪干的很惨，日产本田已经跳水坠落，尤其日产都快撑不住要半退市了，要知道，日产以前比长城可厉害多了。。哪怕日本最强的丰田也是不惜崩了保值率金身神话才靠跳楼大降价暂时稳住的份额，但利润率保值率口碑都崩了，元气大伤，未来还要大跌。

而老销量王—— 一汽大众2022年前11个月还保持着年内累计销量第一呢，但99.9%可能性在12月要被比亚迪反超，都坚持到最后一个月了，年底被反超丢掉2022年销量冠军，这比年中就丢第一更让人难受，真是时光老去，新王上位一秒钟都不会等，一点面子都不会给老国王留，根本没有温馨的退位仪式，老国王被淘汰的时刻就是这么狼狈，就是这么屈辱残酷，就跟动物世界似的。

那么日本车和德国车又做错什么了？是因为它们起名字难听？是因为它们车型混乱了吗？它们的主要车系和名字可已经稳定几十年了，还能找出什么借口？

可比亚迪是靠什么打的日本车德国车鼻青脸肿的？因为比亚迪名字好听？因为比亚迪营销搞的好？

有个回答自称长城员工，说他自己都记不住魏牌的三个车名，那么请问这个所谓的长城员工，丰田有威兰达汉兰达锋兰达还有RAV4荣放 你光看名字你分的清谁是谁？

还有说长城车名没传承的，那么要说第一传承不得是桑塔纳，还有捷达，这么火的两个车名，都封神了，现在它俩不也是都抛弃了？东风日产第一代神车是颐达，不也停产了。丰田经典老中文名 花冠 佳美 霸道 凌志 陆地巡洋舰等更是被一锅端全部停了。

比亚迪三个字多年来一直被很多老百姓直接当作骂人的“脏话”，这名字本身就是“死局”，这不比拿铁的名字更糟糕？

比亚迪车型命名比长城更混乱，长城的车型名字好歹简洁明了，而比亚迪车型命名是中英文阿拉伯数字三码混编，还有换壳车，增加两倍记忆量，驱逐舰05，护卫舰07，这一支车系命名规则之复杂，一般人根本不想搞明白，比长城的名字难记多了。

比亚迪也废弃了经典的F3 F0 G6 S6 S7 速锐等等。

比亚迪渠道比长城更混乱，多网销售，朝代车在“王朝网”，但浓眉大眼的宋plus却又孤零零的扔到了“海洋网”，跟配色叫“噗噗粉”、“飒飒绿”、“蜜蜜橙”的海豚放在一起卖，就像学校里一个男生被分到了女厕所，这是戏耍消费者么？说是海洋网车型销量太少，拉来宋plus平衡一下。但厂家内部利益分配的事关消费者什么事？最后承担购买认知障碍成本的是消费者。

后来又出了一个宋pro，又缩回王朝网，

亚迪宋就同时有plus 、pro 、Max 三个版本三宋鼎立，还跨了suv和mpv两种车型，比亚迪这是考验大家英文水平呢啊？南拳们说魏牌咖啡讨好女性，重拳出击，但比亚迪这一堆致敬苹果手机的plus pro max是不是也在讨好爱美国苹果手机的女性？南拳要不要打一下？

秦pro停产 但不带后缀单秦还在过一段时间。。汉唐又没了plus pro max这套命名规则了。 这些不比长城的名字更难搞？

如果对英文不熟的老百姓，他分的清plus和pro吗？如果他想买一个比亚迪不大不小的SUV他很有可能需要在王朝网和海洋网来回转好几圈才能转悠明白，再加上唐和元的干扰，再加DMI DMP ev等版本排列组合，这要是个普通品牌，一般人早就心里不满意烦闷了。

比亚迪本来有个爱国形象，就是内饰按键坚持用中文，车名又用中国传统朝代，但与此同时，车名又加这么多英文后缀，新车尾部加一串蹩脚的英文字母build your dreams，真尴尬死了。矛盾纠结 到底爱的是哪个国？。

就比亚迪这些名字和渠道表现，如果放在长城身上，那肯定就是一场“灾难”，肯定又是一群大聪明冷嘲热讽，说这就是“它”销量不行的原因。

但这个“它”不是别人，它可是比亚迪啊，就一个大杀招 性价比超高，就是能卖爆，一白遮百丑，任何性价比之外的问题都不是问题。硬是靠性价比破了比亚迪脏话名字的死局。

在绝对实力面前，一切奇技淫巧都不值一提。顶尖的武功高手少林扫地僧，他拿个扫帚也能打败手拿倚天剑的弱ji。

比亚迪现在就是少林扫地僧，随便抡起个扫帚就把装备“精良”的日本车和德国车揍得鼻青脸肿。比如比亚迪的仰望发布会，大家都说很土很闷，U8跟燕京某啤酒还重名，让人想起路边摊吃烧烤的场景，这绝非百万售价汽车的消费场景，但比亚迪就是能用最土的语言说出最硬的实力，不得不服。

比亚迪就能做到让消费者一边嫌弃名字难听，一边去抢购。

宋plus就算改名拿铁照样可以卖爆。

比亚迪卖车，就是站着卖车，这么多年来，弱势的时候都是站着，坚持不改名，不改标，现在不弱势了，当然还是延续简单粗犷的销售风格，就这坨车，就这个价，就这个名字和车标，你们要不要吧，要就拿走，不要也不求你。

现在没人顶得住比亚迪的价格，要的人多了，比亚迪牌子也立起来了，站着挣钱现在也符合逻辑了。

比如因为不知道宋plus在海洋网卖而跑错去了王朝店，不仅不烦，反而会反省自己，都怪自己没做好功课，是自己丢人了。

就像那些外国奢侈品店，有好多配货之类刁难消费者的规则，消费者非但不投诉不吵架，反而毕恭毕敬的认真学习刁难自己的那些规则，并以懂刁难自己规则而自豪，觉得能被外国奢侈品店刁难那也是身份的象征，但她们去国产店就是趾高气昂的样子了。

大聪明没法嘲笑比亚迪，只能嘲笑长城，因为长城现在看起来好欺负，大家都喜欢来踩一脚，墙倒众人推。

一个成功人士有钱人，他不爱说话，大家夸他沉稳、睿智、脱俗、深藏不露；如果他爱说话是有激情、有活力、有亲和力、没架子。

一个底层民工，他不爱说话，大家骂他性格有缺陷、窝囊废、没出息；如果他爱说话那就是烦人、没素质、招人讨厌、想踢他一脚让他闭嘴。

比亚迪现在就是做什么都有理，做什么都有人捧哏，甚至还有说比亚迪名字好听的，还有说BYD车标好看的，它们忘了仅仅两年之前，人们还在欺负辱骂“比亚迪BYD”三个字的时候了？翻脸翻的真快，都不带掩饰的，反观长城，现在呼吸都是错，做什么都被讥讽嘲笑。

这人性都势利眼。

话都说到这份儿上了，依然有大批人就硬洗，非要说比亚迪名字比长城好听，这种人是眼瞎还是心瞎啊？良心不会痛吗？。这就应该不是上面那个人性能完全解释通的了。如果说长城有什么明显做错的事，大概就是魏牌经理跟华为打口水仗，真的是丢魏牌的脸。