昨天，我国自主研制的世界上最大集装箱船“地中海泰莎”号正式交付，这是目前全球完工交付的最大级别集装箱船。
这艘科技感满满的集装箱船可以好好让国人庆祝和骄傲一把了。这艘船又有什么惊人之处呢？
该船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，入级DNV 船级社。该船总长 399.99 米，型宽 61.5 米，甲板面积近似于 4 个标准足球场；型深 33.2 米，最大堆箱层数可达 25 层，相当于 22 层楼的高度12。该船首次采用气泡减阻系统和轴带发电机系统，全年可以减少6000吨左右碳排放。气泡减阻系统是通过在船体底部喷出微小气泡来降低水流对船体的阻力；轴带发电机系统是通过利用螺旋桨转动产生的能量来为船上设备供电。更加让人骄傲的是该超大型集装箱船还有兄弟姐妹即将诞生，而且它的弟弟妹妹们很快就要到来，充分体现了中国制造狂魔的狂飙力量。据悉，整个系列共有4条船，预计在6月底完成全部交付13。这意味着每艘船平均只有3个月左右的建造时间。
截至目前，全球最大的10艘集装箱船如下：
Ever Ace号，运力为24,004个标准箱，由韩国三星重工建造，属于台湾长荣海运公司。MSC Loreto号，运力为24,636个标准箱，由中国扬子江造船集团建造，属于地中海航运公司。HMM阿尔赫西拉斯号，运力为23,964个标准箱，由韩国三星重工建造，属于韩国现代商船公司。HMM奥斯陆号，运力为23,792个标准箱，由韩国三星重工建造，属于韩国现代商船公司。MSC Gulsun号，运力为23,756个标准箱，由韩国三星重工建造，属于地中海航运公司。MSC Mina号和MSC Nela号（并列），运力为23,656个标准箱，由韩国大宇造船海洋建造，属于地中海航运公司。CMA CGM雅克·沙迪号和CMA CGM安托万·德圣埃克苏佩里号（并列），运力为23,000个标准箱，由菲律宾汉金重工建造，属于法国达飞海运集团。马德里马士基号和蒙彼利埃马士基号（并列），运力为20,568个标准箱，由韩国大宇造船海洋建造，属于丹麦APM马士基公司。COSCO SHIPPING Universe号和COSCO SHIPPING Solar号（并列），运力为21,237个标准箱，由中国沪东中华造船有限公司建造，属于中国远洋集团有限公司。OOCL香港号和OOCL日本号（并列），运力为21,413个标准箱。前者由三星重工建造、后者由沪东中华建造。两艘都属于香港东方海外货柜轮有限公司。看到这个排名，兄弟们可以发现中国的超大型集装箱船还是有限，主要还是韩国人的天下，但等到6月份以后，这个名单就会被大大改写，到时出现的可大多数是中国名字了。
那么，超大型集装箱船与常规的集装箱船有哪些特点和优势？
超大型集装箱船是指载重量超过20000TEU（标准集装箱单位）的集装箱船，它们具有高速、高效、节能、环保等特点。超大型集装箱船可以承载更多的货物，提高运输效率和经济性。一次可装载2万多个标准集装箱，相当于500多列火车或10000多辆卡车的运力。超大型集装箱船采用了先进的设计和技术，降低了水阻、燃油消耗和碳排放。例如，气泡减阻系统、轴带发电机系统、混合式脱硫装置等。超大型集装箱船可以适应不同类型和规格的货物，实现模块化运输。例如，可以运送杂货、重型货物、冷藏货物、动物、汽车等。超大型集装箱船可以在最繁忙的国际贸易航线上运行，实现跨洋主要港口之间快速装卸和货物流通。例如，亚欧线是目前世界贸易货运量最大的一条线。目前世界上可以制造超大型集装箱船的国家主要有以下几个：
中国：中国是全球最大的集装箱船建造国，拥有多家具备建造超大型集装箱船能力的船厂，如沪东中华、江南造船、大连造船等。中国自主设计建造了全球最大的24116TEU超大型集装箱船“地中海 泰莎”号。韩国：韩国是全球第二大的集装箱船建造国，拥有三星重工、现代重工、大宇造船等知名企业。韩国曾经建造了全球最大的23900TEU超大型集装箱船“HMM阿尔及利亚”号。日本：日本是全球第三大的集装箱船建造国，拥有日立重工、三菱重工等企业3。日本曾经建造了全球最大的20000TEU超大型集装箱船“摩纳哥港”号。#头条# #中国制造# #科技# #船舶#
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