换它准没错：10万内爆款五菱缤果/新能源出行好搭子-五菱bigev

” 人民需要什么，五菱就造什么 ” 是印在消费者心中的口号。欢迎来到《换新车啦》栏目的全新子栏目：换它准没错。今天要给大家推荐的这款车可谓比刚降价的特斯拉还火——五菱缤果，上市两个月累计销量高达 42154 辆，月销售已经突破 2 万辆，爆款潜质势不可挡。

新购车用户：刚拿到驾照、喜提新能源指标，正在考虑人生中第一辆车的你，需要颜值、空间、靠谱、适合多场景出行的新能源家庭出行代步车，预算 10 万元以内，那你可以把目光放在五菱缤果上。还有，愿意选择新能源汽车，关注品牌信誉及有一定审美需求的年轻人，计划购买入门级传统燃油车，但愿意了解新能源车的摇摆人群，五菱缤果不能错过。

换购用户：同样，就在当下汽车行业内卷的时代中大量老用户资源涌入增换购市场，老车换新车，小车换大车，轿车换 SUV，SUV 换 MPV，总之，换购是每个车企都面临的市场，也是机会。目前市场上微型车普遍存在空间小，上下车不便利等痛点问题，多人乘坐情况下，乘坐空间局促，后备箱储物空间小，无法满足多场景出行需求。如果您开的是个微型车，又不想换太大的车；或者您开的是一辆燃油车，车况差、养护成本上升等让您觉得费心，想买辆省心还省钱的车，那五菱缤果的到来正是解决了这部分群体的用车刚需。同时，大家再换车都会选择卖得好，口碑好的车，五菱超 2600 万基盘用户群体，也说明市场的认可。

首先外观，圆润线条布局，呈现出优雅、灵巧的造型设计，被更多女性用户所青睐。根据市场调研信息反馈，缤果实际用户群体女性用户占比高达 68.57%，其中 31-40 岁的用户就占比 48.57%，大部分用户反馈主要是被缤果颜值和大空间吸引，最终因外观美购买的用户占比 62.86%，大空间占比 35.71%，再次说明，长得好看就是有优势。

和外观一样，内饰内饰设计也非常重要，能不能吸引人买，得看实力。同样大量圆润线条的加入加上镀铬金属饰件、金属旋钮，质感得以彰显。复古中也有着科技的加持，双 10.25 英寸贯穿式连屏设计，科技感得到提升。当然像 LingOS 灵犀智能系统、无感进入和无感启动、全场景 OTA 以及远程控制蓝牙钥匙都没有缺席，让这台小车跟上潮流。

再有值得考虑的方面，是车身尺寸，3950 × 1708 × 1580mm，轴距为 2560mm，尺寸定位于宏光 MINIEV 之上，许多人说宏光 MINIEV 虽然好，但是 2 门确实有些时候不太方便，OK 没问题，5 门 4 座满足个人或家庭出行的缤果可以很好的解决以上难题。

光说有些不够直观，我们看图，缤果后排座椅支持 5/5 分可独立放倒，独有的下沉式后备厢，可形成 ” 上下层 ” 空间布局。琐碎物品肯定能找地方放，下层还可以化身冰箱，省了买车载冰箱的费用和空间，或者大开大合放置各类大件物品，周末去宜家看到合适的家具用品买回家，就算简单置办点大件物品也不在话下。再加上车内手机槽、杯托、手套箱、隐藏式双挂钩等 15 处贴心的储物空间设计，可以说在储物方面，缤果完全能够满足您。

多说一句，车内舒适与否，有几个点不得不关注，首先车内的空气质量与我们息息相关，暴晒了一天的车内，新车总会有味道，根据测试，五菱缤果甲醛含量 0.29mg，比奥迪、宝马等都低，手机远程通风 15 分钟降低 0.16mg。比通风后还超标的其他车型要强多了。除了空气质量，空调制冷能力也很重要，经过体验，缤果空调制冷非常给力，15 分钟降低 17.2 ℃表现优秀，提前用手机打开空调，一杯咖啡的功夫，车内的温度达到舒适区，拉门上车无缝衔接，不用受到车内炙烤的煎熬，就两个字，从容，我相信这样的制冷速度，对于用户来说，不仅能带来很好的驾乘体验，还能省下更多电带来更多的续航里程。

动力方面，五菱缤果提供两款电动机，最大功率分别为 30kW 和 50kW，缤果这套动力让车辆在起步加速时的响应非常积极，推背感十足。此外，203 公里和 333 公里续航里程都配备了快充，从 30%-80% 快充仅需 35 分钟，一杯咖啡的功夫就可以启程。还有朋友担心 333 公里的续航，充满电后综合各种条件（堵车、空调、暖风等）完全达不到 333km。首先，所有新能源车都会存在达不到所宣称的最大续航里程；其次，以我们的真实体验来看，缤果即使在炎热的夏天全程开着空调，也没有掉电快的现象出现。

针对用户的续航焦虑，五菱进行了调研，用户的实际单日行驶里程 , 平均里程是 26.4km，95% 的用户没有超过 63.1km。此外，绝大多数地区的用户充电桩可以在生活区附近找到。基于此，五菱缤果针对用户多以市区代步、上下班等短途出行为主的实际需求 , 才推出 203km 和 333km 的 2 种续航版本满足绝大多数用户的日常出行半径（出行里程不超过 50-100km）。

关于用车成本，根据此前的一次实际用车体验，车辆行驶 45 公里，电量从 74% 降至 62%，相当于 3.8 度电跑了 45 公里，五菱缤果 333km 续航版 1 度电能跑 10km 以上（11.7km），如果天天用家充的话，百公里出行使用成本不到 5 元，比地铁还便宜，长期使用真能节省一笔可观的费用，可见就算是快充费用高一些，也比燃油车要省钱。

五菱缤果是今年 3 月底正式上市，有 7 款配置可供用户选择，售价为 5.98 万元起，上市两个月售出 42154 辆，销量和口碑造就了高保值率。在 2022 年，58 汽车二手新能源车的保值率排行榜中，五菱宏光 MINIEV 是以 85.3% 的保值率超过 Model X 夺得冠军，相信未来缤果也会有个不错的保值率表现。

因此要买车的朋友我个人建议，333 公里的版本非常值得考虑，这个续航里程放在小型纯电中是一个最优解。续航里程刚刚好，不存在过多的电量焦虑，同时平衡了车辆的重量分配，最重要的是将价格控制在一个合理且有降价比的范围内，具体的配置，就看个人喜好，总之不到 9 万元的价格，真的是选择无压力。

但不管怎么说，同级竞争也少不了，欧拉好猫、零跑 T03、比亚迪海鸥、还有刚上市的几何 E 都是对手，但是五菱缤果凭借国民形象以及价格优势，仍旧拥有爆款潜质，会让更多人转投五菱的怀抱。

五菱缤果这款车经济实用，五菱缤果自上市以来备受关注，要说会营销五菱说自己第二没人敢说第一，为什么？五菱听劝啊，很多地方都可以看出五菱在用心造车，就最近，从五菱缤果产品经理思行的微博中我们发现端倪，缤果马上会有新配色和新续航版本的车推出，非常值得期待啊。正在考虑第一辆车的朋友，如果正在开微型电动车觉得有些不够用的朋友，那五菱缤果，是不是您的菜呢？

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