魏建军字字珠玑 一文拆解长城汽车3.0版本组织架构奥秘！-长城汽车事业三部简介

企业的一切外在成绩，最根本的解释都要从内部找寻。近两年来，长城汽车的转变正是这句话的最佳注解。从一个市场旁观者的角度来看，长城汽车变了很多，主要是在产品和文化上，技术也在新赛道有了突飞猛进的发展。

而从站在企业中心位置的决策者角度来说，聊起长城汽车的转变，首先要提及的却是企业组织架构的变革，从魏建军的一段话中，我们可以看出长城汽车的组织架构绝不是随便形成的，而是有一条完整的发展路径。

第一阶段，在魏建军看来是属于创业者的阶段，合伙人和老板事无巨细，所有都面向市场。”这让人想到了上世纪90年代，魏建军带领最初的十几人开始创业时，自己亲自大江南北甚至国外调研是家常便饭，灵活的同时，却也缺少了储备与抗风险能力；第二阶段就是传统汽车公司的阶段，也是目前多数车企仍在用的“职能部门”作为主体。

然而，魏建军却看出了这样做的弊端，他认为各个部门各自为政，信息交流产生了极大困难，尤其是长城汽车这样拥有五大品牌，数十个子公司&事业部的庞大个体，必须转变为3.0版本，也就是其口中的“扁平化+以用户为导向”。

如今，在3.0版本组织架构的支撑下，长城汽车在实际组织中形成了“强后台、大中台、小前台”的新结构，强后台用于储备大量优质前沿技术，中台负责商品研发、营销网络等支援部门，小前台则成为了品牌代表，根据这一特点，他为其命名为“一车一品牌一公司”，每个品牌下面的每个车型都是灵活的作战单元，更能适应当下汽车市场快速迭代的变化节奏。

从魏建军这段诚意满满的干货中，我们可以看出，长城汽车之所以能一直都被业内公认为“最具效率和凝聚力的组织团体”与其不断审时度势变化的组织形态架构有着紧密关系，而在内部结构梳理好后，长城汽车的产品迭代效率也变得越来越高，最近的4月销量数据显示，其销量中已经有近90%的比例来自智能化车型，三大技术品牌新车占比也达到了接近70%的水平，到今年年底，这个数字又会提升到怎样的高度？让我们拭目以待！