原创 魏牌蓝山初战告捷做对了什么？魏建军危机思维带来适应性改变-蓝山县县长魏和胜

原标题：魏牌蓝山初战告捷做对了什么？魏建军危机思维带来适应性改变

车身大了摩卡一圈，变成中型SUV，换上更大功率、扭矩动力，WLTC纯电续航里程也增加了的蓝山，在全新设计、脱离“咖啡”系列外观的加持下，果然立马见效，4月12日才上市，5月份销量达到5136辆（还有5770辆一说）。30万元级的SUV，上市次月销量能超过5000辆，可以说初战告捷。显然，魏牌迎来了一款救急而又很给力的产品。

对于魏牌来说，蓝山的推出，犹如暑夏吃了个大西瓜，非常解渴。接下来，魏牌还有高端MPV高山即将推出，它们或将完全改变魏牌的市场局面。

魏牌蓝山DHT-PHEV

那么相比魏牌其他产品，蓝山究竟做出了什么改变？为什么扭转了魏牌的局面呢？

危机求变

从WEY到魏牌，纸面名称的改变，伴随着魏牌品牌从成立到当下跌宕起伏5年，从坦克入驻到拆分出去，从“咖啡系列”（拿铁、摩卡、玛奇朵）市场表现不得力到蓝山推出初见变革成效，魏牌一路走来，虽然没有多长时间，但路途艰险，高层轮换不定，面临空前压力。

当年横空出世、业界一片叫好之下，魏牌在品牌经营上没有恪守初心，急于求成、上量的心态，让在第一波市场取得初步成功后为求销量迅速拉低“身价”，推出12万多的VV5，让人很快将WEY与哈弗产品拉近在了一起。

此后，WEY纸面上改叫魏牌，产品重新寻找出路。在长城智能系统咖啡智能加持下，围绕“咖啡”，并随机顺风搭载了长城的混动DHT、DHT-PHEV（插混），一系列绑定的产品相继出炉，如拿铁、玛奇朵、摩卡，他们都有了DHT和DHT-PHEV。

2023款摩卡DHT-PHEV

赶上混动黄金市场来临，可咖啡系列车型还是不得力，产品的级别、档次与售价，还是没有切准细分市场，没有对位好市场上同价的产品，加之设计在老WEY系列产品基础上修改，反而失去了最初WEY的神韵，比如2018年推出的VV7、VV5，以及次年的VV6，在当时设计还是非常耐看的，有一定的独创性和完全不同的感觉。

痛定思痛，魏建军带领下的长城这么多年来跌宕起伏，内部主讲一个“变”字，老魏既是向全公司也是向外界放话——“长城能活得过明年吗？“这种时刻面对着生死的态度给旗下各个子公司、各个子品牌的负责人，既课以了重任，又给予生死存亡的危机感，子品牌内部机制负责制的转换，就是要求更快、更精准地适应市场的变化。

但即便如此，外面的变化更大更快，车企在新能源汽车迸发性替代燃油车、混动黄金时代群雄竞逐的这几年，变化真是太快了。不缺技术的长城，如何将其技术以更高的适应性嫁接到产品上，其实这不光考验魏牌，也是哈弗、欧拉品牌都应深悉的问题，而坦克品牌和长城炮在各自细分市场可以说不用那么操心。

匹配适应性改变

回到蓝山，其实这款产品一被曝光，就被看好。上市次月就取得咖啡系列三款混动、插混车型远远都比不上的销量，初告成功。这背后的原因，行业里边待几年的人都能看出来。

一是蓝山是自WEY品牌第一次推出产品后的根本改变，首先体现在其突破过去所有魏牌产品的设计上，对位上了竞争产品。

混动产品层出不穷，一个最普遍的事实是，几乎全部都是全新产品或者全新品牌，人们购买售价更高的混动包括插混，他们更看中一个“新”字。正如前文所述，拿铁玛奇朵摩卡给人感觉还是停留在老WEY品牌的设计，它不像当下混动产品更以“新能源汽车”的属性角逐市场。

蓝山的设计完全突破了魏牌，前脸细细的前大灯，尾部大气磅礴的大胆设计，在宽大的车身下，完全让人感到，这是一款完全不同于过去魏牌产品的全新产品，而内饰设计也是尽可能豪华。魏牌CEO陈思英甚至高调地怒怼理想：“开过（魏牌蓝山）后，比‘500万以内最好的SUV’更好”……

这里要提一下，2023款摩卡DHT-PHEV已于6月1日上市，也采用了蓝山的前脸设计,并把价格从2022款的29.5万元、31.5万元拉低到23.18万元（2023款仅一款两驱版）。可见蓝山的设计奠定了一段时期魏牌的设计范式，有可能拿铁、玛奇朵随后改款也采用此设计。

其次是产品级别、档次与售价匹配合理，而不是因混动产品中型大六座SUV而冒然定高价。

2023款理想L8

蓝山是一款空间宽大的舒适性SUV，表面上是中型SUV，六座，事实上可达中大型SUV，它的尺寸对位理想L8也一点不落下风，这也是陈思英直接拿理想开怼的原因之一。

蓝山有着5156*1980*1805mm的车身尺寸，轴距也达到了3050mm，相比当下同级市场上走红的理想L8（5080*1995*1800mm，3005mm），多项数据占优。比如车内二排中央通道、二排地板到车顶、三排头部空间，也都大于理想L8，而且一二排座椅联动还可秒变1.8米露营大床。

如果三排满载时，后背厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，轻松装载露营、滑雪板等装备。

蓝山采用了2+2+2的座椅布局，为副驾设计了零重力座椅，可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，还有12向电动调节、8点按摩等功能……

这样一个大家伙，两款产品4月上市给出的售价分别为27.38万元、30.88万元，与理想L8、领克09等同级宽大SUV相比，非常值了。相比拿铁、摩卡售价与产品匹配，蓝山的确做到了精准务实。

第三，有了全新设计、更高级别档次和大舒适空间，跳出了“咖啡”系列“拿玛摩”，就剩下动力技术匹配了。

蓝山应用了混联DHT技术，搭载“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，最大综合功率380k，峰值扭矩933N·m，百公里加速4.9s。这个混动专用发动机的热效率最高41.5%，WLTC 180km纯电续航，1200+km综合续航，6.7L/100km馈电油耗……这几项数据匹配，就让它动力匹配起码在同级处于绝对不输的地位。大家可以去查查理想L8的相应数据。

魏牌蓝山DHT-PHEV内饰

这样，蓝山就有“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式，足以应对通勤、郊游、长途出行等不同场景，兼具纯电车、性能车、节能车优势。

再加上蓝山搭载咖啡智能最新一代的智能座舱系统Coffee OS 2，搭载Coffee Pilot 2.5咖啡智驾系统，配备豪华级内饰，补全了产品所有该补全的，既满足五座大空间SUV的需求，又以六座入市，成为家庭舒适智能混动的好选择。

蓝山初战告捷，这对魏牌和长城来说，是一个极好的势头，是魏牌扭转局面的给力之作。在“拿玛摩”无力撑起的不利处境下，魏牌的变化尽管和风起云涌的混动市场相比，还是稍慢了半拍，但即使如此，长城在高端品牌适应性提升和改变上，已然做了正确的事。

稍后将要推出的高山MPV，或将也有意外惊喜。返回搜狐，查看更多

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