网传印度妥协，承诺首付80%，但拒绝比亚迪建厂，中企还有后手-比亚迪在印度哪里建厂

网友爆料称，印度终于向比亚迪妥协，愿意支付80%的首付款项，但随即印度便拒绝了比亚迪投资10亿美元的建厂计划。印度为何会选择妥协？比亚迪的建厂计划为何被拒绝？印度与比亚迪的极限拉扯，还有哪些精彩细节？

在之前的节目中，我们聊到了印度向比亚迪进口电动公交车的事情，按照原计划，印度打算花费20亿人民币，从比亚迪购买1000辆K9电动公交车，不过最开始，印度方面提出货到付款的交易方式，遭到了比亚迪的拒绝，比亚迪方面强硬要求印度必须付清全款才肯发货。

经过双方的谈判后，事情似乎有了转机，最近不少网友爆料称，印度罕见地妥协了，表示愿意首付80%的款项。这个消息随后得到了比亚迪苏州某4S店的证实。

如果消息为真，那么对比亚迪而言，这算是可以接受的方案，因为80%的款项，至少能够保证这次交易的不会血本无归，不过至于能不能收回最后20%的款项，依然让不少中国网友存有疑虑。

随后又有网友爆料称，比亚迪方面也留了后手，虽然接受了首付80%的提议，不过比亚迪并不打算完整地将车送给印度，而是要采取分拆组装的形式，而且要把公交车中的电池系统单独拆下来留到最后发货，每发一批货，都要等到印度回款后再补发电池系统，这样一来，即便是印度收到了公交车，但是核心的电池动力系统还在比亚迪手上，印度想赖账也不行。

这个消息看起来臆测的成分就明显居多了，不过也不怪中国网友们对印度的信誉深表质疑，因为同样的事情在以前发生得太多了。

早在2008年，印度就曾从上海电气购入价值94亿人民币的6台发电设备，结果印度的莎圣电站项目早在2015年就投入商业运营，上海电气至今却没收到全款，目前上海电气已经提起仲裁并胜诉，但何时能收回全款尚未可知。

此外，江苏某新材料有限公司2022年也在网上曝料，称己方遭到印度拖欠逾7万美元的货款，原因是印度公司宣称货物存在质量瑕疵，拒绝付钱。然而江苏公司要求退货后，印度方面又漫天要价，索取货款30%的关税和10%的其他费用，并提出江苏公司需要先按原始合同支付货物价值7万多美元加上40%的关税和其他费用，印度方面才会安排退货，令江苏公司方面大感震惊。

当然，更不用说，印度频频以税务等问题，对中企发难，日前小米被印度扣押价值50亿人民币的资产，给每一家中企都敲响了警钟。

因此比亚迪在与印度的货款交易中，选择更加谨慎的方式，也是完全可以理解的。不过比亚迪一点不让印度占便宜的做法，印度方面虽然暂时妥协了，但是这梁子却也被印度记下了。

7月23日，据观察者网援引印度《经济时报》报道，据印方知情官员透露，印度监管部门以“投资安全”为由，拒绝了比亚迪在印度合资建厂的计划。

据新加坡《联合早报》报道，按照计划，比亚迪打算投资10亿美元，与印度位于海德拉巴的一家私营企业（Megha Engineering and Infrastructures）合作，组建一家专门组建电动汽车的合资企业，主要负责的是在印度生产从掀背车到豪华车型的全系列车款。有消息人士指出，在该工厂建成后，比亚迪在印度的年产电动车数量将提高到10万辆。

众所周知，中国电动汽车技术和市场都在全球处于龙头地位，其中比亚迪俨然已经成为中国电动车企业的代表，这一次比亚迪在印度建厂，也可以给印度输入中国汽车制造业的先进生产工艺，不过这显然并不能满足印度的胃口。

除了前面我们提到比亚迪在货款往来时的强硬态度外，印度拒绝的原因还有三点。

第一，印度本土企业可能被打压。

印度拥有着被全球投资青睐的新兴劳动力市场，人口基数全球第一，也让劳动力价格变得相当便宜，因此国外企业在印度建厂已经成为风潮。

但是印度一直有一颗成为世界最强的雄心，并不满足于成为世界代工厂，因此莫迪政府才频频限制外企投资，其目的就是要为本土企业创造生存空间。比亚迪的电动汽车，在欧美市场已经证明了自己的竞争力，印度又是中国的邻国，运输距离的缩短可大大降低成本，只会让比亚迪的竞争力更强，因此印度政府肯定不会坐视比亚迪在国内抢占市场。

第二，印度想要的不是比亚迪的产量，而是比亚迪的技术。

在比亚迪的这份建厂计划中，该合资工厂仅仅只负责组装，所有的汽车零部件，都需要在中国国内生产后运到印度。也就是说，印度的电动车制造，只能学到中国的组装流程，而无法获得核心技术，这显然令印度很不满意。

当然，中国的汽车市场，其实也是经历了数十年的合资时代，才发展到现在这一步，印度想要直接一步登天，通过招商引资就能获取海外企业的核心技术，没有一家车企会搞这种“慈善”。

第三，印度的政策对中企限制重重。

在2020年4月，印度便更改了外国直接投资政策，要求来自“与印度陆地接壤的国家”的在印投资必须获得政府批准。虽然这项政策并没有直接写明针对哪些国家，但是考虑到近年来中国企业在印度的投资热潮，很显然该政策将直接影响中企在印度的投资，尤其是收购计划。

因此，印度不但担心比亚迪的合资品牌会抢占印度企业的生存空间，而担心比亚迪会通过合资对印度本土企业进行大量并购，那印度制造业强国的梦想，还未发育就要中道崩殂了。

总的来说，印度虽然是外资趋之若鹜的新兴投资市场，但是印度政府的严防死守，加上印度本土企业的信誉又是良莠不齐，中企未来在印的投资，也会更加慎重，加深考察。