别以为我不知道你就是“四缸福克斯”​！​（四缸福克斯怎么样）

眼下这个“谈三缸色变”的时代，K哥我还算是比较开明的。

是的，我个人不排斥三缸。

但要知道，这种发动机是有先天缺陷的，没法根治，拼的是哪家“太极拳”打的好。所以除非这台车身上有特别的长处，能“掩盖”三缸这个事实，否则K哥并不推荐你买三缸车。

举个栗子，比如MINI全系用的那台三缸机，包括所有前驱宝马用的都是这一台。单说发动机，是对不起“巴伐利亚发动机制造厂（简称BMW）”这个百年名号的，宝马对三缸机低速抖动的问题同样没辙。。。

但K哥会选择性“原谅”它，因为在优秀的底盘调校和顺畅的动力响应面前，三缸有什么所谓呢？

不光如此，三缸MINI的声音其实还挺好听的，跟它的性格很搭。千真万确，比老的N20四缸机都好听！

换一种情况，对于绝大多数“平平无奇”的纯家用买菜车来说，三缸机除了疯狂刷存在感，真没什么可取之处。

省油吗？未必。环保吗？瞎操心。省成本？恭喜你答对了。

简单来说，三缸机只要出现在“正确的车”上，那都不是事。你看保时捷Taycan，零缸！K哥不是照样爱得死去活来？

综上，K哥可以很负责地说结论，三缸机在一些注重操控的车型上是可取的。

就比如，一台车方向盘跟手、油门跟脚、底盘让你信心爆棚，此时除了眼前的道路和车流，你的脑子里是空白的，只有反射区不断地让你手心冒汗而已 —— 什么是三缸？它重要么？

说了这么多，其实K哥就是想在开始之前简单提一下现款福克斯这个车，太多人过于担心三缸的问题而因噎废食了。

以我个人来说，比起相同价位的思域（1.5T）、马自达3（1.5L）这两台四缸车，我宁愿选一台三缸（1.5T）的福克斯。

一台运动车可以不需要很强的动力，也不需要过弯有多轻松，但底盘功力必须要扎实。

我可能是全网为数不多的、推荐三缸福克斯的汽车编辑，信不过K哥的话，建议去试试吧，或许你对三缸机会有改观。

实在不行，福克斯不是也卖四缸1.6L的老款嘛，不过大可不必。。。

要说最完美的选择，那必须是新福克斯ST。2.3T EcoBoost、280马力、6速手动、电子限滑差速器。。。但是已经确定无缘国内了，各位都收收心吧。

可惜啊，以后这个市场GTI一家独大。福特你这都能忍？要是我我忍不了！

OK，言归正传。因为K哥对“更强大的福克斯”怀着一种执念，所以当这台锐际刚到我手上的时候，我就直接把它当成了一台“大号四缸福克斯”来开。

先说这车的来头，其实它就是全新一代翼虎，大概是长安福特为了扩大产品阵容，所以把新老两代车型变成了同堂销售。

这没问题，国内市场有很多先例。老款经典，性价比高；新款时尚，配置先进。全看个人喜好。

问题是，长安福特给普通版锐际魔改了一个“中国版前脸”。。。很难说是图啥，反正就是不改一下不舒服。

对比一下欧规原版翼虎 ——

还我的马丁脸！

要是你也像K哥一样坚决反对魔改，那只能选顶配的ST-Line版本了，它是原汁原味引入的。

K哥第一次见锐际是在去年的广州车展上，赶上国内首发，直到今天我还清楚地记得，这车我拍了近半小时，怎么拍都不太好看。。。（大概是我的问题）

时隔半年，再次见到锐际，K哥再次想起了被它支配的恐惧。

屋漏偏逢连夜雨，不巧这次K哥的长焦镜头被借走了，无奈只有一个28mm的定焦。。。（广角拍车是大忌，将就看吧）

虽然这台锐际有运动套件的加成，但比起德系那些张牙舞爪的家伙来说，还是太过于温顺了一些。

我觉得主要原因出在“卖萌过度”的前大灯上。。。

再看底部的空气力学设计（虽然是封死的），稍显违和感，总感觉前后两张图不是出自同一台车。

车身侧面给人的感觉很敦实，短短胖胖的，造型偏圆润。但是看起来有点显小，确实有点像“大号福克斯”。

各位有没有发现车身非常干净？

K哥并没有给它洗澡，中途还压过了好几次小水洼，令人意外的是车身居然不沾泥水！四周都检查过了，是真没有！

一般的车，开过湿湿的路面，前门板下方肯定会有泥水的，我不知道锐际是怎么办到的。。。

到了车尾，基本上变成了另一种风格 —— 开始秀肌肉了。

整体有几分老款锐界的意思，后包围又厚又突出 —— 为什么我突然想到了金·卡戴珊？！

总之就是那个浓浓的美国味就对了。

原本欧规翼虎的内饰是照搬福克斯的，而中国版锐际再次经历了魔改。

空调控制区被大幅精简，只剩下两个物理旋钮，大部分功能都被集成进了全系标配的12.3寸超大中控屏中。

有好有坏吧，操作上K哥更喜欢物理按键，但这台中国特供版ST-Line车型独有的Alcantara材质 + 红色缝线也挺香的。

唯一的问题是锐际的坐姿太高了，K哥开各种车都喜欢把座椅调最低。

但在锐际上，如果把座椅调低，方向盘的倾角会显得太大，影响操控。你就想象一下给公交车司机换一把矮矮的运动座椅就明白了。

所以只能把座椅调高了才行，这样打方向会更加顺手。钟爱SUV高坐姿的朋友，锐际的驾驶席你肯定会喜欢的。

但另一个问题会随之而来。因为坐姿太高了，换挡旋钮位置又很低，总之挺别扭的。。。

后排除了坐垫有点短，空间、舒适性上都不错。

首先坐姿也是非常高，如果把普通轿车比作办公椅，那锐际就是吧台椅。

因此腿部空间很充足，坐三个人也不会太难受。另外座椅本身柔软厚实，有下陷感，不容易疲劳。

最后关于驾驶感受的部分，其实自从K哥坐上锐际高高的驾驶席开始，我就已经打消了把它当成“四缸福克斯”来开的念头。

最令人印象深刻的，除了248马力 + 四驱系统带来的强大动力，更多的是日常行驶中，因为重心过高导致车身会有过多晃动的问题。

即便是在看起来一马平川的柏油马路上，也无法避免。

因此，虽然底盘在动态表现上依旧出色，但是由于过大的侧倾，你会丧失一部分过弯的信心，这时候胆子得大一点，因为车的极限还远远未到。

另一方面，激烈驾驶过程中，锐际的变速箱逻辑稍微有点跟不上节奏，同样拖了一部分后腿。

运动模式固然能解决一部分问题，但是看油耗之前你得做好心理准备。

锐际终究不是福克斯。

锐际是更完美的翼虎。

不如换个方式，用普通家用SUV的眼光去看，去享受那些超高的配置。比如B&O音响、座椅加热，或者打开内置App听听歌、看看剧。

慢慢升起双层隔音玻璃。

嗯，原来是福克斯变成了大人模样而已。

下面是K哥撸过的车

无论是吐槽还是推荐

我们都坦率的给出了自己的想法

新关注的车友可以再翻翻看看啊！

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