158亿的“宝马牌”冰淇淋，宝马股价暴跌，电动化转型危机来了？（2020宝马北区冰雪试驾）

在百度热榜中，上海车展宝马MINI冰淇淋事件引发了网友热议，并且波及到了德国的宝马汽车公司，因为在给冰淇淋上对中国人和外国人区别对待，宝马或成上海车展的输家，事件持续发酵之后，宝马汽车公司重新强调了公司的价值观和品牌理念，并且对于公司管理不善问题做出道歉和检讨，但依然无法阻止股价暴跌，宝马市值蒸发了158亿。

宝马的品牌危机和电动化野心

宝马在上海车展推出了宝马MINI的纯电汽车，这也是宝马汽车融入中国市场，加速电动化转型的一次尝试，其实不止是宝马，欧洲的众多汽车品牌公司比如大众，奥迪，保时捷等都选择把汽车工厂外迁到中国市场，一方面降低能源成本，一方面需要依靠中国的电动汽车生产线，来完成电动化战略。

这次冰淇淋事件是对宝马品牌形象的打击，也是一次品牌危机公共的失败，原本只是几元钱的冰淇淋，却让宝马损失百亿，公司更是被贴上了区别对待中国和外国用户的标签，这不利于宝马的全球化发展，也将让宝马在中国的电动汽车市场失去发展先机，很可能被提前淘汰出局，电动汽车品牌形象还没有建立起来，就遭遇了品牌危机。

众所周知，宝马等欧洲车企都是有着悠久品牌形象积累的世界知名汽车企业，宝马系列的燃油汽车产品也拥有大量的中国粉丝车主，在欧美燃油车品牌的围堵下，国产燃油车品牌无论发动机技术还是品牌价值，都比不上德系车和日系车。

或许是长期处于优势地位，宝马公司的危机公共水平似乎不高，冰淇淋事件发生之后，宝马公司的道歉和检讨，不断地强调公司品牌价值理念，并且把这次冰淇淋事件归结为管理问题。

随后宝马重新定调了冰淇淋事件，事件中不是对中国人区别对待，而是免费发放冰淇淋给车展观众之后，预留了少量冰淇淋数给现场的工作人员和同事，那位拿到冰淇淋的外国人是佩戴工牌的工作人员和同事。

但事情一旦产生互联网效应，宝马的品牌形象的负面冲击已经造成，资本市场也选择了用脚投票，损失已经造成了，很难挽回。

原本几元钱的冰淇淋本是小事，在公众化的社交场景中，哪怕数量不多，来车展的消费者也是潜在的客户，不该把员工和消费者区别对待，毕竟车展不是公司的内部平台和福利，它是一个对外开放和展示的平台。

宝马在燃油车领域发展很顺利，以至于在互联网时代失去了应对品牌危机的能力，在欧日韩大量汽车品牌涌入中国市场，在中国推出纯电汽车产品，宝马未来面临着很大的转型压力，毕竟电动汽车领域，宝马无论是电驱系统还是电池技术都不具备优势。

在特斯拉和比亚迪已经实现盈利的情况下，欧洲的汽车厂商也看到了电动汽车的机会，纷纷选择中国市场，完成自身的电动化战略，但在特斯拉发起价格战之后，威马等一众新能源汽车品牌，面临巨大的经营危机和现金流压力。

宝马原本有着足够的资金实力，如果能够借助中国的电动汽车生产线，实现宝马MINI纯电汽车系列的量产，并且在中国市场站稳脚跟，宝马还是能够吃到全球汽车产业电动化和智能化转型红利的。

这次上海车展本是宝马展示自身纯电汽车实力和品牌形象的好机会，但结果却变成品牌危机，纯电汽车转型等于还没开始崛起，就遭遇危机，失去了竞争的先机，即使后续网络负面效应减弱，宝马的纯电汽车产品要发展起来，需要耗费更多的时间成本，去重新树立品牌形象。

最后也希望网友们不要对车展中发放冰淇淋的两个年轻中国人过多指责，他们也不过是刚踏入社会的小年轻，这件事情通过网络发酵很可能影响她们的工作，甚至被键盘侠网暴，拒绝网暴，从我做起，理性对待，多一些包容和理解。

宝马的机会在哪里？

欧美燃油车主导全球汽车产业的时代过去了，欧洲引以为傲的汽车工业面临能源危机冲击，中国主导的新能源汽车产业在推动全球汽车工业转型升级，这是属于中国汽车的时代，也是新能源制造业化的开始。

宝马未来的汽车电动化转型，其实还是需要和中国的汽车供应商合作，在动力电池领域，宝马可以和比亚迪和宁德时代合作。

宁德时代和比亚迪的动力电池排在全球前三的位置，而中国动力电池制造商进入全球前十市场份额的有6家，既然选择了在中国市场完成电动汽车量产，那么与中国的动力电池制造商合作是最好选择。

现在的锂电产业还处于高速增长期，未来还有一个10倍增速的市场在等着一众新能源汽车公司挖掘，以后车企在电池供应商领域也是多家合作的模式。

而在智能化发展方面，宝马汽车公司在中国市场可以和华为合作，使用华为的智能驾驶解决方案，而且华为的电驱系统和技术也十分成熟，可以为宝马在电动化和智能化领域提供支持。

在中国新能源汽车势力竞争中，大多数车企还处于亏损状态，除了特斯拉和比亚迪，其他新能源汽车品牌其实还是在比持久性，看谁能坚持到行业成熟和盈利的周期，宝马虽然入局太晚，但机会还在，只要愿意放下身段，和中国的动力电池企业和数字服务公司合作共赢。

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