“国产牧马人”坦克300 接连断轴趴窝 真的是质量问题吗？（越野车牧马人多少钱啊）

这两天，WEY坦克300的”涉水趴窝”和”断轴”事件引起汽车圈的热议，WEY官方也是迅速作出了回应，表示出现该问题是因为车主操作不当，而非产品本身质量问题。真的是人红是非多，去年关注度极高的WEY坦克300标榜着最便宜的豪华硬派SUV，今年才开始交付，结果交付才一个月的时候就搞这么一出，品牌、产品形象一下子从王者掉到了青铜。

之前吹嘘得很厉害的硬核SUV怎么就如此不堪？到底是车主问题还是质量问题？老司机跟大家一起来探讨下这个问题。首先我们来复盘一下这两起事件。

事件一是视频中的坦克300准备穿越河沟泥地越野路段，视频中声音已经说到车上的三把”锁”已经打开了，然后在车头刚下到河沟时传来明显的声音，然后右前轮抱死，后车轮空转，坦克300就这样困在泥地中了，四驱系统此时也无能为力。视频掉帧了以后视频中有人问”是不是三角臂断了？1000km不到…”从视频中都能听出来尴尬。

对此，WEY官方作出了回复，具体说明如下图，老司机就不再复述了。

如果新车刚开1000km没到就出现这种意外，那肯定就是质量问题，但后来经过调查，其实这位车主是一位短视频创作者，新车落地后搞了很多事情，例如拿坦克300去跟BJ40、还有挖掘机进行”拔河比赛”，结果把北京BJ40的传动前轴给拉断了，人家BJ40也不是闹着玩的，轴给拉断了，那么坦克300其实也会受到”内伤”，只是我们作为一个普通车主，谁能察觉出呢？然后在”负伤”的情况下，还进行高强度作业，肯定就容易出事了。

而事件二是坦克300在攀爬陡坡过程中出现动力中断,疑似”断轴”，当天就完成了事故车辆的救援回店。

而后WEY作出回复也是因为车主私自改装，导致车辆超极限工作从而导致半轴球笼破损。

老司机有话说：

对于这两起事件，老司机觉得其实车主和厂家都有责任，首先是车主，就是过分自信，认为自家坦克300足够硬核，怎么弄都不会坏，再加上可能存在一些误操作和在改装上没有案例和技术支撑，最终导致悲剧发生。但是道理大家知道，所有机械产品都有它的极限和寿命，一旦超过了某个标准肯定就会出现问题。

然而也不能全部怪车主，毕竟WEY当初在宣传坦克300的时候就把它”神化”了，一直高调宣传肯定就会把一些对于机械、物理缺乏认知的车主给洗脑成功，导致坦克300车主有种”就是牛X、随便干”的心理，把一些功能系统给夸张化了，难免会出现这种提车后想给自己”涨涨脸”的行为。

老司机这篇文章不黑也不洗地，只是在理性分析这两起事件。就连普拉多、陆巡、牧马人这种几十万的硬派越野都试过断轴，20来万的坦克300为啥不可以？给咱们自主品牌多点善意吧。不过我想说的就是，希望以后一些车企不要再把某些车辆的功能夸张宣传，对于那些接触车不多的朋友来说真的很容易就会被你们”洗脑”的。新能源行业现在就有这种风气了，好比广汽埃安的石墨烯电池，这里就不展开说明了，老司机才刚吐槽完，希望传统燃油车行业不要被这种歪风带偏了。还有车主们在进行一些越野活动的时候，最好也是找专业的团队一同出行，不要自己高兴就往哪去，哪天出事故都不知道呢。