或许，这还不是东风标致最差的年景（东风标致车质量到底怎么样）

或许是最近大家太关注韩系车的市场表现了，却把另一个在华遭遇市场重创的车系——法系车给忽略，标致加雪铁龙，2017年同样受到市场痛击，上半年销量出现断崖式的下滑。

　　本文我们主要分析东风标致的市场表现。2017年上半年，东风标致累计售车102199辆，同比下滑了36.69%。而与韩系车更多的受政治影响而出现销量大幅下滑不同，法系车则更多的需要从自身产品质量和发展策略上找原因。例如，在火爆的SUV市场上，标致直到2013年才国产第一款产品，虽然之后几年，3008、2008、4008、5008，东风标致陆续国产了多款SUV车型，但仍难逃市场反应迟钝的诟病，市场份额中最肥的那块肉早就被别人瓜分掉了，后知后觉的东风标致只能喝汤了。另外，法系车不拘一格的造车”实力”也是行业中的一大特色，造型设计和操控方面的成就有目共睹，但在其他方面可就没什么特点了，整体品质在合资品牌中算是靠后的，东风标致的多款车就是质量投诉榜单中的常客。

　　总的来说就是，这几年，东风标致在推新品方面表现的并不积极且推出来的车型竞争力还不旺盛，出现销量下滑也就是情理之中的事情了。以下，我们就来分析分析东风标致旗下各车型的具体市场表现吧。

标致308

　　标致308上半年累计完成销量18694辆。在去年换代上市之时，东风标致寄予这款车相当高的市场预期，现在半年的销量可能就是企业高层预期中一个月的销量吧。去年年中时候，东风标致高层领导在多个场合宣布过，新一代308的月销量目标是万辆以上，但结果是，也就刚上市的头几个勉强达到了万辆上下，刚一进入2017年，销量就直线下滑，回落到3000辆左右的水平。

　　其实，新一代的标致308与老款车从根本上而言已经不是同一款车了，老款车是标致307的衍生版本，而换代后的308其实就是308S的三厢版，可以说，新版才是真正意义上的标致308，这可能也是东风标致会为其订下月销万辆目标的主要原因吧。

　　实事求是的讲，新版标致308的产品实力不错，外形、内饰、动力水平都是同级车中的佼佼者，但错就错在这款车在配置方面太不厚道了，中低配车型几乎都是乞丐版，没有雾灯、没有倒车雷达，没有自动空调、没有彩色中控台屏，甚至连老款车上的一些标配件如后视镜加热功能等都变成只有顶配车才能享有了，再加上其同级车中靠上水平的售价，口碑能好才怪了。

标致308S

　　说了标致308后，再来看看其两厢版车型——标致308S吧。这款车可以被看做是法系车在设计方面重新站起来的一个代表作，刚上市的时候，的确是收到了不错的关注度，但是一方面因为其两厢车的身份在当前已经不太吃香，另一方面其也有和标致308相同的”高价低配”问题，导致的结果就是这款车的市场表现堪称灾难。

　　数据显示，2017年上半年，标致308S交出的市场成绩是893辆，同比降幅达到82.22%，在上半年上千万级别的国内车市场上，用无人问津来形容这款车，应该不为过吧。

标致408

　　用销量来判断一辆法系车的好坏其实是有些片面的，一款法系车卖得不好并不能就直接说它的产品品质有多大的问题，标致408就是这样的一个典型代表，虽然卖的奇差，但这款车尤其是其顶配车型，在本质上还是款好产品，而这也是车辙君身边真实的标致408车主朋友给的比较中肯的评价，他在购车前后做了大量的车型对比，最终还是选择了顶配的408，而到现在，这位车主朋友表示并没有后悔。

　　但实际情况是，国内消费者在买车时候能像车辙君这位朋友一样对比几个月才下手的估计并不多，大多数还是会随大流，相信口耳相传的口碑，最多再瞄一眼近期的市场表现也就做好下单准备了，所以，标致408注定成不了热销车型，甚至是在终端已经有2万左右优惠的当下，标致408的销量依然不甚理想。

　　2017年上半年，标致408售出24252辆，同比降幅为50.63%。但不得不说的是，408已经东风标致旗下表现最好的一款车型了。

标致508

　　一句话总结标致508这款车的话就是东风标致真不会卖车。虽然好久没有推新款、虽然较之雅阁、凯美瑞等同级竞品没有太大优势，但标致508的市场表现绝不至于是月销不足百辆（2017年6月，售车32辆）。2017年上半年，标致508累计售车626辆。

　　核心问题还在于定价策略上，在2015年推出新款车型前后，老款508已经处于降价3万都少有人问津的市场境地了，但新款上市的时候，还是给出了超过17万的官方定价，直接就让多数消费者望而却步了。要说，用上1.6L、1.8L涡轮机的标致508已经是对症下药改掉了自己之前饱受争议的动力羸弱这个最大短板，奈何高售价还是把大部分潜客拒之门外了。

标致301

　　标致301上市的时候正是东风标致市场表现最好的时期，2013年，3008和308还在持续热销，东风标致正处在向上攀升的关键节点上，入门紧凑级轿车301选择在这个时候投放市场是有其使命在的，凭借着主动的市场下探，要一举将东风标致带到国内主流合资车企的阵营中，但结果大家已经看到了，不成功。

　　2013年上市至今，标致301的单月销量没有突破万辆过，巅峰期也就堪堪8000辆出头。2017年上半年，标致301的累计销量为16575辆，同比下滑54.21%。

　　抛开外部因素不提，只是在东风标致旗下，加上301在A级车市场上就已经布局了三款车，308、408、301，分别主打A级、A+级和A-级，如意算盘打得很好，实现了更细分化的市场覆盖，但自己品牌究竟能不能撑得起如此大密度的产品布局，推新车前东风标致就没有考虑过吗？

标致4008

　　东风标致在国产SUV市场上起步较晚，但说实话，布局产品的节奏还是相当快的，从2013年开始，基本是一年一款，目前，东风标致反而是SUV比较多的一家合资企业，已经拥有了4款车型，而其中，标致4008是今年上半年表现最好的一个。2017年前6个月，标致4008累计完成销量20648辆。

　　去年11月月中，标致4008正式上市，当月就交出了超过3000辆的销量数据，此后两个月，销量更是超过了5000辆，一度还让人看到其成为一款新的热销车型的影子，但好景不长，2017年2月，销量就大滑坡，只剩下2000多辆，一直到现在，也再没有突破过5000辆大关，要知道，这款刚刚上市数月的新车已经有可观的终端优惠了，看来，这款车也已经很难再有大的突破了。

　　毕竟，现在定位更高的5008已经来了，而两车在起售价方面仅仅相差了2000元左右，多数车款价格也高度重叠，就问大家，你们觉得4008希望5008热销吗？这是要逼死4008这个”小兄弟”的节奏啊！！

标致5008

　　既然已经提及了5008，接下来我们就看看标致5008的市场表现情况。2017年6月8日正式上市，售价区间18.77-27.97万元，作为一款中型SUV，不得不说，标致终于也学会在国内市场上走亲民路线了。目前，5008

6月份的销量已经出炉，3216辆（加上此前的预售量，5008累计售出4549辆）的表现算是中规中矩。

　　▲5008 GT版本

　　而从这款车当前的市场关注度看，后续可能还会继续走高，但也是说不准的事情，东风标致已经有过太多次产品被普遍看好却市场寡淡的情况了。标致5008的内外饰足够惊艳，定价也有不小的惊喜（怕就怕起售价车型就是个宣传噱头，实际根本订不到车这种情况出现，目前看来，这种可能性很大，从低配和次低配的价差就能看出一些苗头，直接拉开了近3万元的差价，这种定价策略估计会玩猫腻），这款车的市场表现超过4008应该是不成问题（大了一圈价格却差不多），但4008目前的巅峰也就5000多辆，标致5008能有更大的突破吗？

标致3008

　　3008是东风标致最早投放的一款SUV车型，上市后前两三年的表现还算不错，月均基本保持在5000辆左右，但进入2016年后，该车型的市场表现急转直下，降到3000辆左右，而2017年上半年，更是再降一个等级，最好的表现也就是3月份的2000多辆，而其它5个月份销量均不到2000，6月份已经降到只有1000辆出头了。上半年累计售车10471辆，降幅达到50.77%。

　　算起来，标致3008的定价已算是东风标致产品谱系中比较合理的一个了，较之主流竞品在起售价格上是有优势的，但为何还是卖不好，特别是在去年小改款后，销量反而还不如此前，为什么？

　　首先要说较之大众、日产等品牌，标致的品牌力不够；另外就是在产品力上有比较明显的短板，空间尺寸偏小，动力方面较之对手也落于下风，无论是2.0L还是1.6T版本，和同级对手相比都有些差距。底盘规格也有所不如，虽然标致的底盘调校功底不错，但非全独立的后悬挂在很多终端消费者面前还是个减分项。另外，再加上营销方面的弱势，标致3008逐渐被市场边缘化也就不难理解了。

标致2008

　　最后，来谈谈标致2008。2014年4月上市后，最初几个月，2008的表现也是可圈可点，个别月份的销量能攀上8000辆，但也就只有起初这半年左右的好光景，进入2015年2月后，市场表现上就乏善可陈，进入2017年，销量更是直接下滑到月销只有千辆左右，其中，2017年6月降至上市以来的销量最低点，只售出了221辆。上半年累计售车5491辆，同比下滑68.47%。

　　可以看出，2017年上半年，东风标致旗下已经上市较长时间的车型降幅都比较大，最少也是腰折过半，之所以整体上只降了36.69%，还是因为5008、4008这两款刚上市不久的新车做出了贡献，从这层关系上看，东风标致的未来更加堪忧呀。

　　标致2008就属于老车型中的代表了，降幅将近7成，曾经这个全系标配全景天窗的小型SUV被捧的有多高，现在看来摔的就有多狠，目前看来，迟迟不推新是个主要原因，标致2008的内饰现在看来实在是有些老套了，在主打年轻化族群的小型SUV市场上，”老”可不就意味着被淘汰嘛。

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