文 | 观察君
果然，燃气涨价只是开始！四条高铁同时宣布涨价，一鲸落万物涨时代来了！
最近一个月，相信很多人都发现了，我们身边有不少基础民生相关的东西都开始涨价了。比如前段时间闹得沸沸扬扬的重庆燃气事件，虽然最后以“所谓的误会”进行收场，但在这之后，国内燃气就从明面上提价了，超过200个县市地区接连宣布提高燃气价格，燃气价格也正式进入了“阶梯费用时代”。
根据保守估计，在燃气价格新机制上线后，国内居民平均燃气费基本都翻倍了，原先两个月可能只需要五六十燃气费，但现在基本都要100多往上，对很多人的生活都造成了不小的影响。
而从更大的宏观视角来看，燃气涨价其实仅仅只是开始！这不，在五一期间，国内四条高铁就同时宣布涨价了，涨价幅度在20%左右，这四条高铁，分别是武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专。以武广高铁为例，在价格上调后，现在从武汉往广州南的二等座票价已经从原来的463.5元涨到了553元，增加了近90元。而长沙南到广州南的二等座票价则由原来的314元涨到了377元，增加了63元。
而通过这次四条涨价的高铁线路图我们可以发现，这次涨价的四条高铁线路，都属于热门线路，也是客流量最多的。为什么会这样呢？原因很简单，那就是建设高铁的钱，其实需要全民来买单。过去十年，我国高铁发展进入狂飙时代，各地都在建设高铁项目，连一些人流量不足、偏僻的西部地区，基本也都实现了高铁覆盖。但是，因为这些偏远地区客流量不足，所以高铁建设成本其实很难收回。
根据官方公布的数据，目前在全国高铁线路中，仅有6条实现了盈利，分别是京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭以及京津。而其他的，则完全是亏本运营，区别只是亏的多与少罢了。由于高铁投资成本无法收回，所以我们可以看到，整个国铁集团的财报其实很惨，比如在2020年，国铁亏损了555亿；2021年，亏损了499亿；2022年，亏损了696亿。
那话又说回来了，既然亏本这么严重，那为什么高铁之前不涨价，反而在今年才开始涨价呢？其实这个原因也很简单，说白了，现在的我们，已经进入了一鲸落万物涨的时代了。过去，房价不断飙涨，各地政府可以通过土地买卖，拿到大量资金，而这些资金，有很大一部分都用来补贴民生领域了，而像高铁、燃气、电气这些，都在补贴范围内。
但现在，随着楼市神话破灭，买房的人变少了，各地政府的土地收入也开始缩水，自然也就没有更多的钱来补贴了。
其实说白了，之前我们之所以能享受那些低价的民生设施、福利，就是那些买房的人在为我们负重前行，但现在，买房的人越来越少了，房地产这只巨鲸，正式落地，后果自然就是，曾经相对廉价的民生设施、福利，都要开始涨价了，普通人也要开始承担社会发展的成本了。
只能说，现在大趋势已经来了，接下来，许多民生福利设施，都会开始涨价、缩水，而只要你还身处这片土地，那就必须领取一份属于你的“责任”。所有人，都做好，过紧日子的准备吧。