该来的，终于还是来了！

7月9日24时，国内汽柴油价格迎来了新一轮调价窗口！

成品油价创下年内最大涨幅

这是年内第八次油价上调，汽油每吨上涨270元，柴油每吨上涨260元，这也是至今为止年内最大涨幅。

于是许多人开始纷纷吐槽三桶油，说涨价都是几毛几毛的蹿升，而减价则是几分几分的龟爬，事实真是如此吗？小编找了2018年中国油价调整总览表（本次涨价不计入在内）……

发现，今年涨价的幅度似乎比我们印象中的还大。

根据列表我们发现，2018年从1月至今，成品油价格共发生了13次波动，其中上调8次，下调5次，搁浅1次。

从数据上来看，1月12日至今，汽油价格上涨共计1425元，下调价格共计620元，总体油价上涨805元。而柴油方面，价格上涨共计1370元，下调价格共计590元，总体油价上涨780元.

根据业内专家的说法，今年国内国内汽柴油最高零售价依旧与国际油价挂钩(国际油价大跌触发地板价以及调价搁浅不计在内），整体价格波动在可接受范围内。

三桶油方面的则认为本轮石油价格包括成品油价格的上涨根本原因在于美国方面在“搞事”，由于美国要求多国停止从伊朗进口原油，带来供应趋紧预期，再加上叙利亚等中东问题肘变丛生。紧张情绪已经开始在原油市场蔓延，尽管包括沙特在内的欧佩克成员已经承诺会在7月增产，美国方面也在加紧石油开采，但“远水解不了近渴”，6月27日，包括美国在内的全球主要产油国的原油库存都出现了不同程度的减少。

根据这一情况，业内普遍预计在7月中下旬油价或将重新进入稳中有降的通道，但目前降价可能性不大。

而在国内，相比国际市场的价格大幅波动，中国的成品油价格相对坚挺。

国际油价十年腰斩，国内油价越来越高

但这也让许多民众为之吐槽，比如有人质疑在2008年3月时，国际油价处于147美元/桶的历史高位，当时国内93号成品油平均价格为6.3元/升。而十年后，也就是2018年5月国际油价处于75美元/桶区间，国内92号汽油平均价格为7.4元/升。

也就是说，按照这个算法，在十年周期内，国际原油价格几乎腰斩，而国内成品油价则反而上涨了近15%……

这就很让人不爽了！

为此，中石化方面的专家和顾问对此作出了解释，专家认为十年油价不降反升的说法过于片面！

四大因素导致成品油价坚挺

中石化方面认为，之所以会让消费者出现这样的错觉，主要是因为过去在原油高位时由于未了保护油企，国家一直对于成品油采取补贴+调控的策略。

也就是说，当时之所以只卖6.4元/升，完全是因为国内调控而被压下去了。由于当时没有实现与国际油价接轨，因此国际原油哪怕涨得再高，也能通过调控进行把控。而现在由于接轨和调价窗口的设立使国内成品油价格同国际原油之间变得更为紧密，哪怕只是小幅波动，但只要触及调价机制，自然就会出现较大波动。

其次就是税改之后，现在的成品油承担了更多的税负。

目前税负在油价中占四成左右，其中成品油消费税由过去的0.2元/升抬高到1.52元/升足足提升了7.6倍，增值税、城市维护建设税、教育附加税也占有可观比例。

值得说明的是，消费税的上调原则上基于治污目标：近年来汽车购买成本下降，为减少私家出行比例、降低出行污染排放，调高油价以增加出行成本成为国家治污新手段。

此外，越滚越大的通胀也是推动成品油价格居高的主要力量。

最后，就是油品的升级，根据中石油的相关统计，每次燃油标准的提高都会带来炼制成本的增加，以当年国三标准升级到国四为例，93号汽油每升的成本就会提高大约0.36元。

正是这些因素的叠加，再加上油企下炼化企业的连年亏送，这才使得中国的成品油价格一直难以控制。不过随着近年油价的文中有升和油企相关产业的升级，三桶油旗下的主要炼化企业的赢利能力已经大为提高，并且在第一季度实现了赢利。

这或许会为之后的成品油稳定提供一定的助力，当被问及是否会在油价过高的情况下设立“顶格价”时，该专家表示暂无计划。

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